นโยบายที่ส่งเสริมการลงทุนภาคเอกชนทําให้ระบบท่าเรือของเวียดนามมีความก้าวหน้าอย่างมาก ช่วยเพิ่มตําแหน่งของประเทศบนแผนที่การเดินเรือทั่วโลก

 

ฮานอย - เวียดนามกําลังเร่งพัฒนาระบบท่าเรือและเครือข่ายการขนส่งหลายรูปแบบ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ในการเป็นประเทศทางทะเลที่แข็งแกร่งภายใต้มติคณะกรรมการกลางของพรรคฉบับที่ 36-NQ/TW เกี่ยวกับการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลอย่างยั่งยืนจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์จนถึงปี 2045

 

สถานะการเดินเรือที่เพิ่มขึ้นของประเทศได้รับการเน้นในดัชนีประสิทธิภาพท่าเรือคอนเทนเนอร์ (CPPI) ปี 2025 ซึ่งออกร่วมกันโดยธนาคารโลก (WB) และ S&P Global Market Intelligence ท่าเรือ Cai Mep และท่าเรือ Hai Phong ได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งใน 20 ท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลกเป็นปีที่สองติดต่อกัน โดย Cai Mep อยู่ในอันดับที่ 11 และท่าเรือ Hai Phong อยู่ในอันดับที่ 13

 

เมืองไฮฟองได้กลายเป็นหนึ่งในศูนย์กลางด้านลอจิสติกส์ที่สําคัญของเวียดนาม เนื่องจากเครือข่ายการขนส่งแบบบูรณาการที่รวมทางด่วน สนามบินนานาชาติ รถไฟความเร็วสูงที่วางแผนไว้ และท่าเรือน้ําลึกที่สามารถรองรับเรือที่มีน้ําหนักมากกว่า 200,000 ตันตัน (DWT) โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับยุโรปและอเมริกา

 

โครงสร้างพื้นฐานทางท่าเรือของเมืองจะขยายตัวต่อไปในปี พ.ศ. 2568 ด้วยการเปิดตัว Hateco Hai Phong International Container Terminal (HHIT) ที่ได้รับทุนสนับสนุนจากเอกชน ซึ่งสามารถรองรับเรือคอนเทนเนอร์สองลําพร้อม ๆ กันได้ถึง 200,000 DWT นอกจากนี้ บริษัท ไฮฟอง พอร์ต จํากัด (มหาชน) ยังว่าจ้างท่าเทียบเรือหมายเลข 3 และท่าเทียบเรือหมายเลข 4 ที่ท่าเรือ Lạch Huyện ซึ่งเพิ่มกําลังการผลิตได้ถึง 1.5 ล้าน TEU ต่อปี

 

Lê Đỗ Mười ผู้อํานวยการกรมการเดินเรือและทางน้ําของเวียดนามกล่าวว่านโยบายที่ส่งเสริมการลงทุนภาคเอกชนทําให้ระบบท่าเรือของเวียดนามมีความก้าวหน้าอย่างมาก ซึ่งช่วยเพิ่มอันดับของประเทศบนแผนที่การเดินเรือทั่วโลก

 

ในช่วงครึ่งแรกของปี ปริมาณสินค้าผ่านท่าเรือและทางน้ําภายในประเทศของเวียดนามอยู่ที่ประมาณ 687.5 ล้านตัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 18 เมื่อเทียบเป็นรายปี ในขณะที่ปริมาณสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้นร้อยละ 12 เป็นประมาณ 18 ล้าน TEU

 

ภายใต้แผนแม่บทที่ปรับแล้วสําหรับระบบท่าเรือสําหรับปี 2021-30 โดยมีวิสัยทัศน์จนถึงปี 2050 เวียดนามคาดว่าจะลงทุนมากกว่า 359 ล้านล้านดองเวียดนาม (13.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในเครือข่ายท่าเรือ

 

เหงียน ซวน ซาง รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการก่อสร้างกล่าวว่า การลงทุนโดยผู้ประกอบการท่าเรือชั้นนําระดับโลก รวมถึง APM Terminals, PSA International และ SSA Marine ได้ช่วยสร้างระบบท่าเรือที่ทันสมัยซึ่งสามารถรองรับเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้ โดยมีความจุมากกว่า 200,000 DWT

 

เขากล่าวว่าการวางท่าเรือไว้เป็นศูนย์กลางของการเชื่อมต่อด้านลอจิสติกส์ การส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลและสีเขียว และการพัฒนาฐานข้อมูลลอจิสติกส์แห่งชาติ เป็นกุญแจสําคัญในการสร้างระบบการขนส่งหลายรูปแบบที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืน นอกจากนี้ กระทรวงการก่อสร้างยังสรุปแผนการขนส่งที่ครอบคลุมรูปแบบการขนส่งทั้งห้า ในขณะที่ร่างประมวลกฎหมายการเดินเรือและทางน้ําของเวียดนามได้แนะนํานโยบายต่าง ๆ เพื่อเสริมสร้างการขนส่งหลายรูปแบบและส่งเสริมการมีส่วนร่วมของภาคเอกชนให้มากขึ้น

 

จากข้อมูลของการค้าและการพัฒนาแห่งสหประชาชาติ (UNCTAD) ร้อยละ 80–90 ของการค้าสินค้าทั่วโลกถูกขนส่งทางทะเล ทําให้ท่าเรือเป็นกระดูกสันหลังของเครือข่ายโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่เชื่อมโยงการขนส่งทางทะเล ถนน รถไฟ ทางน้ําภายในประเทศ และทางอากาศ

 

ปัจจุบันเวียดนามมีท่าเรือ 34 แห่งพร้อมท่าเทียบเรือ 320 แห่ง สามารถรองรับสินค้าได้มากกว่า 960 ล้านตันในปี พ.ศ. 2568 ทําให้ประเทศนี้เป็นหนึ่งในตลาดทางทะเลที่เติบโตเร็วที่สุดในภูมิภาคนี้

 

แม้จะมีความก้าวหน้า แต่ความท้าทายต่าง ๆ ก็ยังคงอยู่ ซึ่งรวมถึงโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลที่ไม่เพียงพอในบางพื้นที่ การเชื่อมโยงการขนส่งที่กระจัดกระจาย และต้นทุนด้านลอจิสติกส์ที่ค่อนข้างสูง

 

เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ ภาคการเดินเรือกําลังจัดลําดับความสําคัญในการพัฒนาท่าเรือให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งแห่งชาติ ขยายการเชื่อมต่อแบบหลายโหมด และการนําการจัดการด้านลอจิสติกส์แบบบูรณาการที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลมาใช้ นอกจากนี้ ตัวแทนในอุตสาหกรรมยังเรียกร้องให้มีการลงทุนมากขึ้นในการเชื่อมโยงทางรถไฟและทางน้ําภายในประเทศ คลังเก็บตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศ ศูนย์โลจิสติกส์ และแพลตฟอร์มข้อมูลโลจิสติกส์แห่งชาติ เพื่อปรับปรุงการเชื่อมต่อและเพิ่มประสิทธิภาพของเครือข่ายการขนส่งของเวียดนาม

 

ที่มา Vietnam news.vn

วันที่ 13 กรกฏาคม 2569