การวางผังเมืองหลวงที่มีวิสัยทัศน์ 100 ปีจําเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่: การซิงโครไนซ์โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการเปลี่ยนแปลงทางความคิดไปสู่การปรับตัวตามแม่น้ําแดง

 

✅  บทเรียนเมื่อมนุษย์ต้องการ "เอาชนะ" แม่น้ํา :

 

ดร. Tran Huy Anh - กรรมาธิการประจําสมาคมสถาปนิกฮานอยกล่าวว่า เมื่อพิจารณาจากประวัติศาสตร์การพัฒนาของเมืองใหญ่ ๆ ทั่วโลก เมืองที่มีชื่อเสียงส่วนใหญ่เชื่อมโยงกับแม่น้ําที่เป็นสัญลักษณ์ เพื่อให้มุมมองเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเดินทางสู่การสร้างพื้นที่ริมแม่น้ําของเมืองใหญ่ ๆ ทั่วโลกและแรงบันดาลใจสําหรับฮานอย เดิมที แม่น้ําเป็นแหล่งกําเนิดของเมือง การดํารงชีวิตและการค้า ทว่าเมื่อกระแสของการทําให้เป็นเมืองและอุตสาหกรรมเกิดขึ้น แม่น้ําก็ค่อย ๆ พังทลายลง กลายเป็นคอนกรีต ถูกใช้ประโยชน์มากเกินไป และสูญเสียคุณค่าทางธรรมชาติไปโดยสิ้นเชิง

 

เมืองต่าง ๆ จะฟื้นคืนชีพได้ก็ต่อเมื่อต้องเผชิญกับมลพิษ อุทกภัยร้ายแรง ความหลากหลายทางชีวภาพที่เสื่อมโทรม และคุณภาพชีวิตที่ลดลงเท่านั้น พวกเขาตระหนักดีว่าการพยายามพิชิตหรือควบคุมแม่น้ําทั้งหมดนั้นเป็นความผิดพลาดร้ายแรง พวกเขาต้องเรียนรู้วิธีฟื้นฟูความสัมพันธ์ที่กลมกลืนกันระหว่างเมืองกับธรรมชาติแทน

 

การวางแผนแม่น้ําที่ประสบความสําเร็จไม่ใช่การพยายามควบคุมธรรมชาติ แต่คือการเรียนรู้ที่จะปรับตัวให้เข้ากับธรรมชาติ" สถาปนิก Tran Huy Anh กล่าว

 

แม่น้ําแต่ละสายมีกฎต่าง ๆ ตั้งแต่ฤดูน้ําหลากไปจนถึงฤดูแล้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่มีการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่รุนแรงขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อแก้ไขความผิดพลาด เมืองที่พัฒนาแล้วหลายแห่งได้เปลี่ยนจากแนวคิด "ลดพื้นที่น้ําลง" เป็น "ขยายพื้นที่กักเก็บน้ําท่วม" ฟื้นฟูพื้นที่ชุ่มน้ํา พัฒนาริมฝั่งแม่น้ําที่อ่อนนุ่ม และหลีกทางให้กับระบบนิเวศทางธรรมชาติ วิธีการ "อ่อนน้อมถ่อมตน" นี้ช่วยเพิ่มความสามารถในการทนต่อภัยพิบัติของเมือง พร้อมทั้งสร้างสภาพแวดล้อมที่ยั่งยืนสําหรับผู้อยู่อาศัย

 

ในอดีต แม่น้ําต่าง ๆ ทําหน้าที่ขนส่ง ท่าเรือ และโรงงานเป็นหลัก ทว่าเมื่อเข้าสู่ยุคใหม่ ความคิดด้านการวางแผนก็จําเป็นต้องเปลี่ยนไป นั่นคือ "แม่น้ําคืนสู่ชุมชน" หลายเมืองได้ย้ายโรงงานอุตสาหกรรมริมแม่น้ําทั้งหมดออกไปเพื่อให้มีพื้นที่สําหรับสวนสาธารณะ จัตุรัส และทางเดิน

 

ตัวอย่างจากปารีส (ฝรั่งเศส): เมืองนี้ค่อย ๆ ปลดประจําการการขนส่งด้วยเครื่องยนต์ตามแนวแม่น้ําแซน ทําให้พื้นที่สําหรับคนเดินเท้าและจักรยานมีมากขึ้น เมื่อผู้คนสามารถเข้าถึงแม่น้ําเพื่อเดินเล่นและพักผ่อน ประสบการณ์เหล่านั้นได้เติมพลังและยกระดับคุณค่าทางวัฒนธรรมและเศรษฐกิจให้กับเมืองทั้งเมือง

 

คุณค่าที่แท้จริงของแม่น้ํา: สถาปนิก Tran Huy Anh กล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่าเมืองริมแม่น้ําที่ประสบความสําเร็จไม่สามารถวัดได้จากจํานวนอาคารสูงหรือมูลค่าทรัพย์สินริมแม่น้ํา ประเด็นก็คือ ผู้คนสามารถสัมผัสและเพลิดเพลินไปกับแม่น้ําได้ทุกวันหรือไม่ เมื่อเมืองเติบโตขึ้น คุณค่าที่ยิ่งใหญ่ที่สุดอยู่ที่คุณภาพชีวิตและดัชนีความสุข ไม่ใช่คอนกรีตที่ไร้ชีวิตชีวาย

 

Anh กล่าวว่า "คุณค่าที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเมืองริมแม่น้ําไม่ได้อยู่ที่สิ่งปลูกสร้างริมแม่น้ํา แต่อยู่ที่การที่ผู้คนอาศัยอยู่ริมแม่น้ําจริง ๆ หรือไม่"

 

✅  การแก้ปัญหาการปรับตัวและการเอาตัวรอดของฮานอย :

 

ความสัมพันธ์ระหว่างฮานอยกับแม่น้ําแดงมีขึ้นๆ ลงๆ ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 พื้นที่ Tran Nhat Duat เคยเป็นพื้นที่ริมแม่น้ําที่พลุกพล่านซึ่งผู้คนเชื่อมต่อกับน้ําโดยตรง ทว่าอุทกภัยครั้งใหญ่ที่เกิดขึ้นหลังจากนั้นทําให้เมืองนี้ต้องสร้างเขื่อนกั้นน้ําขึ้น โดยบังเอิญสร้าง "กําแพง" ที่กั้นระหว่างฮานอยกับแม่น้ํามานานหลายทศวรรษ

 

จุดเปลี่ยนเกิดขึ้นก็ต่อเมื่ออ่างเก็บน้ําขนาดใหญ่ต้นน้ํา โดยเฉพาะโรงไฟฟ้าพลังน้ํา Hoa Binh เริ่มดําเนินการแล้ว ซึ่งช่วยให้การควบคุมน้ําท่วมมีเสถียรภาพมากขึ้น ฮานอยเพิ่งเริ่มมีเงื่อนไขในการเปลี่ยนจาก "การป้องกันแบบพาสซีฟ" ไปสู่การวางแผนและการใช้ประโยชน์จากริมฝั่งแม่น้ําแดง

 

อย่างไรก็ตาม การมีความคิดริเริ่มในการควบคุมอุทกภัยไม่ได้หมายความว่าเราได้รับอนุญาตให้มีอัตวิสัยหรือ "หนวดเครา" เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมีความซับซ้อน การตัดสินใจวางแผนทั้งหมดจึงต้องให้ความสําคัญกับความปลอดภัยและการปรับตัวเป็นอันดับแรก

 

การเคารพกฎต่าง ๆ ของแม่น้ําทําให้ฮานอยไม่สามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพของแม่น้ําแดงได้อย่างเพียงพอ ทั้งจากข้อจํากัดเชิงอุทกวิทยาและข้อจํากัดของแนวคิดการวางแผนแบบเก่า แม่น้ําแดงมีประวัติศาสตร์อยู่หลายล้านปี ในขณะที่ฮานอยมีประวัติศาสตร์มากกว่าพันปี การทําความเข้าใจและเคารพกฎต่าง ๆ ของแม่น้ําเป็นสิ่งจําเป็นสําหรับวิสัยทัศน์ของเราที่จะพัฒนาในอีก 100 ปีข้างหน้า

 

การอนุรักษ์แหล่งน้ําสําหรับฤดูแล้ง: นอกเหนือจากการปรับปรุงระบบป้องกันอุทกภัยให้ทันสมัยแล้ว ฮานอยยังต้องเผชิญกับปัญหาการเอาตัวรอด ซึ่งก็คือ การกักเก็บน้ําสําหรับประชากรประมาณ 10 ล้านคนในเมืองหลวงและลุ่มแม่น้ําทั้งหมดในช่วงฤดูแล้ง

 

แม่น้ําแดงไม่เพียงแต่เป็นพื้นที่สําหรับการพัฒนาเมืองเท่านั้น แต่ยังเป็นทรัพยากรอเนกประสงค์และรากฐานทางนิเวศวิทยาของเมืองหลวงอีกด้วย บทเรียนที่หนักใจในตอนนี้คือการมองแม่น้ําอย่างรอบด้าน โดยรักษาสมดุลระหว่างการพัฒนาและการอนุรักษ์ให้เข้ากับธรรมชาติ เนื่องจากการต่อต้านธรรมชาติคือหนทางฆ่าตัวตายที่เร็วที่สุดในเมือง" สถาปนิก Tran Huy Anh กล่าวเสริม

 

ที่มา vov.vn

วันที่ 14 กรกฏาคม 2569