เขตเศรษฐกิจที่สําคัญทางตอนใต้กําลังได้รับแรงผลักดันที่ทรงพลังในภาคโลจิสติกส์เมื่อปี 2025 ใกล้สิ้นสุด โดย HCM City, Đồng Nai และ Tây Ninh แข่งขันกันเพื่ออัพเกรดโครงสร้างพื้นฐาน เสริมสร้างทรัพยากรมนุษย์ และปรับปรุงกฎระเบียบเพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันและกระชับการเชื่อมต่อทั่วโลก

 

เขตเศรษฐกิจที่สําคัญทางตอนใต้กําลังได้รับแรงผลักดันที่ทรงพลังในภาคโลจิสติกส์เมื่อปี 2025 ใกล้สิ้นสุด โดย HCM City, Đồng Nai และ Tây Ninh แข่งขันกันเพื่ออัพเกรดโครงสร้างพื้นฐาน เสริมสร้างทรัพยากรมนุษย์ และปรับปรุงกฎระเบียบเพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันและกระชับการเชื่อมต่อทั่วโลก

 

รายงานที่เผยแพร่ในการประชุมเชิงปฏิบัติการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 เรื่อง "การเสริมสร้างการเชื่อมต่อด้านลอจิสติกส์เพื่อการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้" จัดโดย VCCI–HCM และสถานทูตออสเตรเลีย แสดงให้เห็นว่าภูมิภาคนี้มีส่วนร่วมเกือบ 32 เปอร์เซ็นต์ของ GDP ของเวียดนามและ 44.7 เปอร์เซ็นต์ของรายได้งบประมาณแห่งชาติ

 

อย่างไรก็ตาม การกลายเป็นเมืองอย่างรวดเร็ว เครือข่ายการขนส่งที่ไม่สอดคล้องกัน และขั้นตอนการบริหารที่ทับซ้อนกันได้ผลักดันต้นทุนโลจิสติกส์ให้สูงขึ้น ซึ่งจํากัดความสามารถในการแข่งขันทางธุรกิจ

 

 

การศึกษาเสนอแนวทางแก้ไขที่ก้าวล้ําสามประการ: การปรับปรุงการเชื่อมต่อการขนส่งหลายรูปแบบ การประสานกฎระเบียบผ่านขั้นตอนศุลกากรอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ร่วมกัน และมาตรฐานการฝึกอบรมพนักงานผ่านหลักสูตรแบบครบวงจรและความร่วมมือที่แน่นแฟ้นยิ่งขึ้นระหว่างธุรกิจและสถาบันการศึกษา

 

รองประธาน VCCI Võ Tân Thành กล่าวว่ารายงานนี้ให้ภาพที่ชัดเจนเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐาน นโยบาย และปัญหาคอขวดด้านทรัพยากรมนุษย์

 

ศาสตราจารย์ Thái Văn Vinh แห่งมหาวิทยาลัย RMIT เน้นย้ําว่าธุรกิจ เจ้าหน้าที่ และสถาบันฝึกอบรมเป็นการเชื่อมโยงที่สําคัญที่จําเป็นในการพัฒนาการบูรณาการโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค

 

หลังจากการควบรวมกิจการกับอดีตจังหวัด Bình Dương และ Bà Rịa-Vũng Tàu เมือง HCM ได้กลายเป็น "ศูนย์กลางขนาดใหญ่" สําหรับการเงิน อุตสาหกรรม และท่าเรือ

 

Lê Minh Trung จากศูนย์สนับสนุนและพัฒนาองค์กรของเมืองกล่าวว่าการรวมกิจการทําให้เมืองมีรากฐานที่แข็งแกร่งในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคภายในปี 2030 และระดับโลกภายในปี 2045

 

“เมืองกําลังจัดลําดับความสําคัญของคลังสินค้าอัจฉริยะ ห่วงโซ่โลจิสติกส์ระหว่างจังหวัด การฝึกอบรมพนักงานคุณภาพสูง และการนํา IoT, RFID, WMS, หุ่นยนต์ และ AI มาใช้เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ”

 

Đồng Nai ยังเร่งพัฒนาโลจิสติกส์ โดยใช้ประโยชน์จากสนามบินนานาชาติ Long Thanh ในอนาคต เขตอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ และระบบศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่กําลังเติบโต

 

จังหวัดวางแผนที่จะพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ที่ทันสมัยสี่แห่งและเปิดตัวสมาคมโลจิสติกส์ Đồng Nai ในเดือนธันวาคม

 

Trần Văn Hoàn ตัวแทนบริษัทขนส่งใน Biên Hòa กล่าวว่าการปรับปรุงการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคและขั้นตอนศุลกากรที่คล่องตัวจะเป็นจุดเปลี่ยนสําหรับภาคนี้

 

“การเชื่อมโยงที่ดีขึ้นระหว่างท่าเรือ คลังสินค้า และศูนย์กระจายสินค้าจะลดต้นทุนการจัดเก็บและการขนส่งในขณะที่ขยายกําลังการผลิตส่งออก” เขากล่าว

 

ศูนย์กลางโลจิสติกส์แห่งใหม่เป็นเชื้อเพลิงสําหรับการเติบโตอย่างสดชื่น

 

หลังจากการควบรวมกิจการทางปกครองเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2568 Tay Ninh มีพรมแดนยาว 369 กม. กับกัมพูชา และมีประตูพรมแดนระหว่างประเทศ 4 แห่ง และประตูพรมแดนแห่งชาติ 4 แห่ง ได้กลายเป็นประตูยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้กับสามเหลี่ยมปากแม่น้ําโขง

 

โครงการขนส่งที่สําคัญ ได้แก่ ทางด่วน HCM City-Moc Bai ถนนวงแหวนหมายเลข 3 และ 4 และทางด่วน Ben Luc-Long Thanh กําลังถูกเร่งดําเนินการ

 

ปัจจุบัน Tây Ninh มีนิคมอุตสาหกรรม 46 แห่ง และมีแผนที่จะขยายเป็น 59 แห่งภายในปี 2030

 

VIRES ซึ่งเป็นสถาบันเวียดนามเพื่อการศึกษาอสังหาริมทรัพย์กล่าวว่า ชุมชนต่าง ๆ เช่น Duc Hoa, An Ninh และ Hiep Hoa มีศักยภาพในการเติบโตที่คล้ายคลึงกับ Binh Duong ในปี 2015 เนื่องจากพื้นที่อุตสาหกรรมที่อุดมสมบูรณ์ แรงงานที่มีอยู่ และการเชื่อมต่อที่ดีขึ้น

 

จังหวัดนี้เตรียมเปิดประตูชายแดนนานาชาติทันนัมในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 และบุกเบิกประตูบินห์ฮีปในปี พ.ศ. 2569 พร้อมกับอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานรอบ ๆ ประตูชายแดน Xa Mát และ Chàng Riệc ด้วยการลงทุนเกือบ 340 พันล้านดองเวียดนาม (12.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ)

 

โครงการที่มีความสําคัญเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเสริมสร้างการขนส่งสินค้า การค้าข้ามพรมแดน การท่องเที่ยว และรายได้ในท้องถิ่น

 

เมื่อเร็ว ๆ นี้ การประชุมการเชื่อมต่อห่วงโซ่อุปทานการส่งออก-นําเข้าและอีคอมเมิร์ซ Tay Ninh 2025 ได้ต้อนรับบริษัท 142 แห่งจาก 25 ประเทศ รวมถึง Amazon, Walmart, Aeon และ Central Retail ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความน่าสนใจในระดับนานาชาติที่เพิ่มขึ้นของจังหวัดนี้

 

Phan Thị Thắng รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าให้เหตุผลว่าความสําเร็จนี้มาจากการวางแผนที่มีประสิทธิภาพ การปฏิรูปการบริหาร ระบบโลจิสติกส์แบบบูรณาการ และวิสัยทัศน์การพัฒนาระยะยาว

 

VIRES เน้นย้ําว่าโลจิสติกส์เป็น "เส้นชีวิต" ของเศรษฐกิจระดับภูมิภาค ซึ่งช่วยให้ธุรกิจต่างๆ ลดต้นทุน เพิ่มมูลค่าผลิตภัณฑ์ และขยายการส่งออก

 

ด้วยความได้เปรียบด้านทําเลที่ตั้งเชิงกลยุทธ์ โครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย และนักลงทุนรายใหญ่ เช่น Becamex, Vingroup และ Sun Group Tay Ninh กําลังกลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมโลจิสติกส์แห่งใหม่ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

 

ในขณะเดียวกัน ท่าเรือนานาชาติลองอันยังคงพัฒนารูปแบบ "ท่าเรือ-อุตสาหกรรม-โลจิสติกส์-เมือง" อย่างต่อเนื่อง ทําให้การบูรณาการห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกลึกซึ้งยิ่งขึ้น

 

ข้อตกลงความร่วมมือกับท่าเรือพอร์ตแลนด์ (สหรัฐอเมริกา) และโกเธนเบิร์ก (สวีเดน) คาดว่าจะสนับสนุนการแลกเปลี่ยนความรู้และเสริมสร้างเส้นทางการขนส่งทางทะเล

 

เมื่อเข้าสู่เดือนสุดท้ายของปี พ.ศ. 2568 ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้กําลังประสบกับการฟื้นฟูด้านลอจิสติกส์ที่ขับเคลื่อนโดยการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐาน การปฏิรูปกฎระเบียบ การอัพเกรดกําลังคน และการขยายความร่วมมือระดับโลก

 

ด้วยการประสานงานที่แน่นแฟ้นระหว่างหน่วยงานและภาคธุรกิจ ภูมิภาคนี้จึงอยู่ในเส้นทางที่จะกลายเป็นเครื่องยนต์ด้านลอจิสติกส์ชั้นนําของเวียดนาม โดยจะปูทางสู่การเติบโตอย่างยั่งยืนในทศวรรษหน้า

 

ที่มา vietnamnews.vn 

วันที่ 16 ธันวาคม 2568