KEY POINTS :

 

* ผู้ประกอบการคาดหวังให้รัฐบาลใหม่เร่งแก้ไขปัญหาหนี้ครัวเรือน เพื่อกระตุ้นกำลังซื้อรถยนต์ในประเทศให้กลับมาฟื้นตัว

* เรียกร้องให้ภาครัฐมีนโยบายสนับสนุนการใช้ชิ้นส่วนยานยนต์ที่ผลิตในประเทศ สำหรับรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า (EV)

* ต้องการให้รัฐบาลช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุนกับผู้ผลิตจากจีน ซึ่งมีข้อได้เปรียบจากขนาดการผลิตที่ใหญ่กว่า

 

นายสุพจน์ สุขพิศาล ประธานกลุ่มอุตสาหกรรมชิ้นส่วนและอะไหล่ยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปิดเผยแนวโน้มการเติบโตของอุตสาหกรรมชิ้นส่วนและอะไหล่ยานยนต์ปี 2569 ว่า การเติบโตของอุตสาหกรรมชิ้นส่วนและอะไหล่ยานยนต์ แบ่งออกเป็น 2 ส่วนหลัก ประกอบด้วย

 

ส่วนแรก คือการส่งชิ้นส่วนและอะไหล่รถยนต์ให้โรงงานประกอบรถยนต์ในประเทศ ในส่วนนี้จะโตขึ้นหรือลดลงนั้น ขึ้นอยู่กับยอดประกอบรถยนต์ในประเทศเป็นหลัก โดยในปี 2569 คาดว่าโตขึ้น 2.7% ที่ 1,500,000 คัน จากเดิมปี 2568 อยู่ที่ 1,460,000 คัน 

 

โดยมีปัจจัยสนับสนุนสำคัญคือ การเข้าสู่สภาวะการผลิตปกติและเต็มกำลังทั้งปี 2569 ของรถกระบะรุ่นโมเดลใหม่ โตโยต้า ไฮลักซ์ ทราโว่  หลังจากที่ปี 2568 มียอดผลิตรถกระบะลดลง เพราะต้องหยุดสายการผลิตบางช่วงเพื่อระบายสต็อกเก่า รวมทั้งต้องปรับเปลี่ยนเครื่องจักรสำหรับรถรุ่นใหม่  

 

ส่วนที่สอง การส่งออกชิ้นส่วนและอะไหล่รถยนต์ ยังไม่เห็นท่าทีว่าจะเติบโตมากขึ้น และคาดว่าจะยังคงอยู่ในระดับเดิม ที่มูลค่าประมาณ 16,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งไม่รวมมูลค่ายางรถยนต์

 

สำหรับการเลือกตั้งที่วันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2569 ความคาดหวังต่อนโยบายรัฐบาลชุดใหม่ ประกอบด้วย 

 

* คาดหวังกำลังซื้อในประเทศว่าจะกลับมาฟื้นตัวในเวลาอันใกล้ แต่หนี้สินภาคครัวเรือนยังคงเป็นประเด็นหลัก หากภาครัฐมีมาตรการต่างๆ ช่วยทำให้หนี้สินภาคครัวเรือนกลับมาอยู่ในระดับ 82-83% ตลาดในประเทศน่าจะกลับมาฟื้น เช่น มาตรการกระบะค้ำประกัน ที่สนับสนุนการค้ำประกันเงินกู้ ช่วยกระตุ้นกำลังซื้อในประเทศ โดยเฉพาะช่วงการเลือกตั้งที่ทุกครั้งรถกระบะจะขายดี เพราะเกิดกิจกรรมต่างๆ 

 

* คาดหวังให้ภาครัฐเข้ามาสนับสนุนให้เกิดการใช้ชิ้นส่วนและอะไหล่รถยนต์ในประเทศ ทั้งในส่วนของรถยนต์ทั้งไฮบริด และแบตเตอรี่ EV เนื่องจากตอนนี้กระแสของรถยนต์จะเริ่มเปลี่ยนเป็น EV ที่ใช้แบตเตอรี่ EV ซึ่งจะมีค่ายจีนที่ตั้งโรงงานในไทย 

 

แต่ว่าสิ่งที่ผู้ผลิตไทยประสบปัญหาก็คือ การแข่งขันทางด้านต้นทุน อาจจะเป็นเพราะวัตถุดิบต้นน้ำไทยไม่มี และตลาดประเทศไทยผลิตได้ประมาณ 1.5 ล้านคัน แต่ว่าในจีนสามารถผลิตถึง 25 ล้านคัน เพราะฉะนั้น Economy of Scale  ผู้ผลิตในไทยเรียกว่าแข่งกัน แข่งต้นทุนกับจีนไม่ได้เลย จึงคาดหวังให้ภาครัฐช่วยสนับสนุนให้เกิดการใช้ชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ในประเทศไทยได้อย่างแท้จริง ซึ่งนอกจากจะช่วยกระตุ้นการจ้างงาน ยังช่วยกระตุ้นการผลิตของผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ไทย 

 

นอกจากนี้ รถยนต์ Hybrid เป็นอีกหนึ่งผลิตภัณฑ์ที่มีการเติบโตค่อนข้างมากในปี 2567-2568 และในปี 2569 ไทยมีภาษีสรรพสามิตฉบับใหม่ ตัวรถยนต์ที่เป็น Hybrid และ Mild Hybrid 2 กลุ่มนี้ก็น่าสนใจเพราะมีการเติบโตเช่นเดียวกัน

 

ที่มา ฐานเศรษฐกิจ

วันที่ 13 มกราคม 2569