เวียดนามได้เปิดเผยแผนโครงสร้างพื้นฐานถนนระยะยาวที่จะเห็นทางด่วนเกือบ 9,000 กิโลเมตรที่สร้างขึ้นภายในปี 2050 เนื่องจากประเทศพยายามก้าวทันกับการกลายเป็นเมืองอย่างรวดเร็ว การจราจรที่เพิ่มขึ้น และความต้องการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้น

 

ฮานอย — เวียดนามวางแผนที่จะใช้จ่ายมากกว่า 3.2 ล้านล้านดองเวียดนาม (123 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เพื่อขยายเครือข่ายทางด่วนเป็นเกือบ 9,000 กม. ภายในปี 2050 ภายใต้พิมพ์เขียวโครงสร้างพื้นฐานระยะยาวที่ได้รับอนุมัติในสัปดาห์นี้โดยกระทรวงการก่อสร้าง

 

แผนดังกล่าวกําหนดวิธีการสร้างถนนในอีกสามทศวรรษข้างหน้า เนื่องจากประเทศดําเนินไปเพื่อให้ทันกับการจราจรที่เพิ่มขึ้น การทําให้เป็นเมืองที่เร็วขึ้น และความต้องการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้น

 

ภายในกลางศตวรรษ ระบบทางด่วนคาดว่าจะมีเส้นทาง 43 เส้นทาง ทอดยาวรวมประมาณ 8,920 กม.

 

ที่ศูนย์กลางของเครือข่ายคือกระดูกสันหลังเหนือ-ใต้ ซึ่งจะวิ่งบนรางขนานสองราง - ทางด่วนชายฝั่งตะวันออกประมาณ 2,065 กม. และเส้นทางภายในประเทศตะวันตกที่ทอดยาวประมาณ 1,205 กม.

 

ในระดับภูมิภาค เวียดนามตอนเหนือมีกําหนดจะเป็นเจ้าภาพเส้นทางทางด่วน 14 เส้นทาง เพิ่มขึ้นประมาณ 2,242 กม.

 

ภาคกลางและที่ราบสูงตอนกลางจะมี 11 เส้นทางหรือประมาณ 1,353 กม. ในขณะที่ภาคใต้จะมีเส้นทางจํานวนใกล้เคียงกันซึ่งครอบคลุมประมาณ 1,342 กม.

 

เมืองใหญ่ ๆ จะเห็นการขยายถนนวงแหวนที่สําคัญ

 

ฮานอยวางแผนที่จะดําเนินการถนนวงแหวนสามสายภายในปี 2050 โดยมีความยาวรวมกันประมาณ 417 กม. เมือง HCM จะมีสองเมือง รวมระยะทางเกือบ 299 กม.

 

พิมพ์เขียวยังมองไปไกลกว่าทางด่วน

 

ภายในปี 2050 ระบบทางหลวงแห่งชาติคาดว่าจะมีเส้นทาง 172 เส้นทางที่มีความยาวรวมกันมากกว่า 28,600 กม. หลอดเลือดแดงหลักเหนือ-ใต้จะประกอบด้วยทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ซึ่งมีความยาวประมาณ 2,218 กม. และถนนโฮจิมินห์ซึ่งมีความยาวประมาณ 1,894 กม.

 

ในภาคเหนือ เครือข่ายทางหลวงหลักจะประกอบด้วยเส้นทางสําคัญ 21 เส้นทางที่ทอดยาวประมาณ 6,530 กม. สนับสนุนโดยถนนเชื่อมต่อรอง 34 แห่ง

 

ภาคกลางและที่ราบสูงตอนกลางจะมีเส้นทางสําคัญ 24 เส้นทางและเส้นทางรอง 47 เส้นทาง ในขณะที่ภาคใต้จะให้บริการทางหลวงสําคัญ 17 แห่งและเส้นทางเชื่อมต่อ 27 เส้นทาง

 

กระทรวงการก่อสร้างประเมินว่าโครงการถนนจะต้องใช้ที่ดินมากกว่า 200,000 เฮกตาร์ เงินทุนคาดว่าจะมาจากการผสมผสานระหว่างการใช้จ่ายของรัฐ พันธบัตรรัฐบาล ความช่วยเหลือด้านการพัฒนาอย่างเป็นทางการ การลงทุนภาคเอกชน และแหล่งอื่น ๆ

 

ภายใต้แผนนี้ ทางด่วนจะถูกขยายหรือขยายให้สอดคล้องกับมาตรฐานการออกแบบระยะยาว ในขณะที่การอัพเกรดทางหลวงแห่งชาติและการก่อสร้างบายพาสจะถูกตัดสินเป็นกรณี ๆ ไป โดยพิจารณาจากการคาดการณ์การจราจรและเงินทุนที่มีอยู่

 

เวียดนามได้เร่งการก่อสร้างในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ภายในสิ้นปี 2568 ประเทศมีทางด่วน 3,803 กม. ในการดําเนินงาน รวมถึงเส้นทางหลักและถนนเข้าถึง - เกินเป้าหมายก่อนหน้านี้ที่ 3,000 กม. อย่างสะดวกสบาย

 

ที่มา vov.vn 

วันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2569