เวียดนามกําลังมองหาที่จะสร้างสนามบินขนาดใหญ่บนน้ํา ซึ่งเป็นรูปแบบแรกในประเทศ เนื่องจากกําลังเคลื่อนไหวเพื่อขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินท่ามกลางข้อจํากัดด้านที่ดินที่ตึงตัวและแรงกดดันด้านการพัฒนาที่เพิ่มขึ้น

 

ข้อเสนอนี้เป็นส่วนหนึ่งของร่างการแก้ไขแผนพัฒนาสนามบินแห่งชาติสําหรับช่วงปี 2564–30 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ซึ่งเพิ่งส่งโดยกระทรวงการก่อสร้างต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อขออนุมัติ

 

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การแก้ไขรวมถึงข้อเสนอในการเพิ่มสนามบินใหม่สองแห่งคือ Mang Den และ Van Phong ลงในเครือข่ายระดับชาติในขณะที่อัปเกรด Quang Tri จากการจําแนกประเภท 4C เป็น 4E เพื่อตอบสนองความต้องการในการดําเนินงานระยะยาว

 

จุดเด่นของข้อเสนอคือสนามบินแวนฟองจะถูกสร้างขึ้นบนน้ําทั้งหมด

 

ตามร่าง สนามบินจะตั้งอยู่ใน Van Thang Commune จังหวัด Khanh Hoa ห่างจาก Nha Trang ประมาณ 65 กิโลเมตร และจะครอบคลุมพื้นผิวน้ําใกล้ชายฝั่งมากกว่า 497 เฮกตาร์

 

สนามบินที่มีการลงทุนรวมประมาณ 9.2 ล้านล้านดองเวียดนาม (360 ล้านเหรียญสหรัฐ) ได้รับการออกแบบให้เป็นไปตามมาตรฐาน 4E และรองรับผู้โดยสารประมาณ 1.5 ล้านคนต่อปีภายในปี 2030 เพิ่มขึ้นเป็น 2.5 ล้านคนภายในปี 2050

 

หากได้รับการอนุมัติ Van Phong จะเป็นสนามบินนอกชายฝั่งแห่งแรกของเวียดนาม ซึ่งสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงไปสู่การใช้พื้นที่ทางทะเลสําหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เนื่องจากความพร้อมของที่ดินหดตัวและต้นทุนการกวาดล้างไซต์เพิ่มขึ้น

 

กระทรวงกล่าวว่าโครงการนี้สามารถช่วยขับเคลื่อนการเติบโตทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค โดย Van Phong อยู่ในตําแหน่งศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลและโลจิสติกส์ ในขณะที่ปรับปรุงการเชื่อมต่อระดับภูมิภาคและสนับสนุนการท่องเที่ยว อุตสาหกรรม และบริการ

 

สนามบินนอกชายฝั่งได้รับการพัฒนาในที่อื่น ๆ ในโลก ตัวอย่างที่โดดเด่นคือสนามบินนานาชาติคันไซของญี่ปุ่น ซึ่งสร้างขึ้นบนเกาะเทียมในอ่าวโอซาก้าด้วยต้นทุนประมาณ 20 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

 

ตัวอย่างอื่น ๆ ได้แก่ Chek Lap Kok ของฮ่องกง (จีน) สนามบินนานาชาติอินชอนของสาธารณรัฐเกาหลี และสนามบินนานาชาติฮามัดของกาตาร์ ซึ่งสะท้อนถึงแนวโน้มที่กว้างขึ้นของการขยายโครงสร้างพื้นฐานสู่ทะเลในพื้นที่ที่มีที่ดินจํากัด

 

ที่มา vov.vn

วันที่ 21 เมษายน 2569