KEY POINTS :

 

* ยอดการผลิตและส่งออกรถปิกอัพ 1 ตันของไทยปรับตัวลดลง โดยเฉพาะการผลิตเพื่อส่งออกในเดือนพฤษภาคม 2569 ที่ลดลงถึง 38%

* ปัจจัยหลักมาจากตลาดส่งออกสำคัญได้รับผลกระทบจากสงครามในตะวันออกกลาง และยอดส่งออกไปออสเตรเลียซึ่งเป็นตลาดหลักลดลงกว่า 37%

* การส่งออกไปออสเตรเลีย ลดลงอย่างหนักเนื่องจากการแข่งขันจากรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ที่เข้ามาแย่งส่วนแบ่งตลาด และกฎหมายด้านคาร์บอนที่เข้มงวดขึ้น

 

ปิกอัพ 1 ตัน เสาหลักของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ยอดผลิต-ส่งออกยังได้รับผลกระทบจากปัจจัยภายนอกประเทศ ทั้งสงครามตะวันออกกลาง และลูกค้ารายใหญ่ “ออสเตรเลีย” เริ่มนิยมรถนำเข้าจากจีนเพิ่มขึ้น ขณะที่ตลาดในประเทศยังไม่ฟื้นตัว

 

 

ยอดผลิตปิกอัพเพื่อส่งออกลดลง 8.3% :

 

ยอดผลิตปิกอัพ 1 ตันของไทย ในเดือนพฤษภาคม 2569 ทำได้ 65,314 คัน ลดลง 22.68% เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีที่แล้ว ส่วนการผลิตเพื่อส่งออกร่วงไป 38%

 

ขณะที่ยอดผลิตสะสมตั้งแต่มกราคม - พฤษภาคม 2569 มีจำนวน 376,604 คัน ถือว่าทรงตัว และการผลิตเพื่อส่งออก 290,663 คัน ลดลง 8.3%  จากปัจจัยลบที่เกิดสงครามในตะวันออกกลาง (เป็นตลาดส่งออกอันดับ 3 ของไทย) ขณะเดียวกันตลาดส่งออกหลักอย่างออสเตรเลีย ยอดลดลง 37.18% สาเหตุส่วนหนึ่งมาจากคู่แข่งรถยนต์ไฟฟ้า EV จากจีน เข้ามาแย่งส่วนแบ่งตลาด ประกอบกับการใช้กฎหมายคาร์บอนที่เข้มงวดในออสเตรเลีย ทำให้รถยนต์สันดาปเผชิญความยากลำบากในการนำเข้า

 

ด้านตลาดในประเทศ 5 เดือนที่ผ่านมา รวมทุกยี่ห้อมียอดขาย 288,242 คัน เพิ่มขึ้น 14.1% เมื่อเทียบกับช่วงกันของปีที่แล้ว ในจำนวนนี้เป็นของปิกอัพ 59,265 คัน ลดลง 5.13%

 

ตลาดปิกอัพในประเทศยังไม่ฟื้น :

 

ตามรายงานของกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) ว่า ยอดขายรถยนต์นั่งไฟฟ้าและเอสยูวีไฟฟัา ในไทยเพิ่มขึ้นจากราคาน้ำมันที่ปรับสูงขึ้นจากการข้ดแย้งในตะวันออกกลาง และขายรถบรรทุกเพิ่มขึ้นจากการกลับมาผลิตของบางบริษัทที่ย้ายโรงงานเสร็จแล้ว

 

ด้วยความเข้มงวดในการปล่อยสินเชื่อของสถาบันการเงินจากเศรษฐกิจในประเทศที่เติบโตในอัตราต่ำ หนี้ครัวเรือนยังคงสูงกว่า 80% ของ GDP ส่งผลให้อำนาจซื้อของประชาชนอ่อนแอ เศรษฐกิจโลกยังมีความเสี่ยงจากความขัดแย้งระหว่างประเทศและสงครามการค้า

 

ในส่วนของรถยนต์นั่งไฟฟ้า EV ยอดขาย 5 เดือนที่ผ่านมา (ม.ค. - พ.ค.2569) 82,143 คัน มีส่วนแบ่งการตลาด 28.5% จากยอดขายทั้งหมด

 

ที่มา ฐานเศรษฐกิจ

วันที่ 30 มิถุนายน 2569