KEY POINTS :

 

* กรมทางหลวง (ทล.) ผลักดัน 6 โครงการลงทุนขนาดใหญ่ มูลค่ารวมกว่า 2 แสนล้านบาท เพื่อพัฒนาโครงข่ายคมนาคม

 

* เตรียมเปิดประมูลโครงการมอเตอร์เวย์ 2 สายหลักในเร็วๆ นี้ ได้แก่ ช่วงรังสิต-บางปะอิน และช่วงบางขุนเทียน-บางบัวทอง

 

* เร่งดำเนินโครงการถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่เพื่อแก้ไขปัญหาจราจร พร้อมด้วยโครงการสำคัญอื่น ๆ เช่น มอเตอร์เวย์นครปฐม-ปากท่อ และวงแหวนฯ รอบที่ 3

 

รายงานข่าวจากกระทรวง คมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้ กรมทางหลวง (ทล.) มีแผนผลักดันโครงการลงทุนรวม 6 โครงการ วงเงินกว่า 201,034 ล้านบาท โดย 2 โครงการมีความพร้อมที่เตรียมจะเปิดประมูลใน เร็วๆ นี้ ประกอบด้วย โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) ช่วงรังสิต-บางปะอิน และช่วงบางขุนเทียน-บางบัวทอง และโครงการใหม่ รวมทั้งโครงการถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่ ช่วง ทล.4-ทล.43 ระยะทาง 66.84 กิโลเมตร เพื่อแก้ปัญหารถติดภายในเมือง

 

สำหรับแผนลงทุนโครงการต่างๆ เริ่มจากโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) ช่วงรังสิต-บางปะอิน หรือส่วนต่อขยายดอนเมืองโทรลล์เวย์ ระยะทาง 22 กิโลเมตร วงเงิน 31,358 ล้านบาท ปัจจุบันคณะกรรมการคัดเลือกฯ อยู่ระหว่างพิจารณาร่างเอกสารประกาศประกวดราคา (RFP) คาดว่าจะสามารถออกประกาศเชิญชวนได้ภายในปลายปี 2569 และลงนามสัญญาร่วมลงทุนได้ภายในกลางปี 2570 ก่อนดำเนินการก่อสร้างในปี 2570 ตามแผนจะเปิดให้บริการภายในปี 2575

 

ทั้งนี้โครงการฯ มีรูปแบบการลงทุนเป็น PPP Gross Cost มีระยะเวลาสัญญาไม่เกิน 34 ปี แบ่งเป็น ก่อสร้าง 4 ปี และ ดำเนินการและบำรุงรักษา (O&M) 30 ปี ส่วนรูปแบบการก่อสร้างโครงการฯ เป็นทางยกระดับตามแนวถนนพหลโยธิน โดยก่อสร้างต่อขยายตั้งแต่ช่วงรังสิต- บางปะอิน ขนาด 6 ช่องจราจร (ไป-กลับ) โดยโครงการฯจะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนพหลโยธินช่วงรังสิต - บางปะอิน เชื่อมต่อดอนเมืองโทลเวย์เข้ากับมอเตอร์เวย์ M6 และ M9 ให้เดินทางและขนส่งระหว่างภาคกลาง ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และภาคเหนือ

 

✅ ลุยบางขุนเทียน-บางบัวทอง

 

เช่นเดียวกับโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) ช่วงบางขุนเทียน-บางบัวทอง ระยะทาง 35.85 กิโลเมตร วงเงิน 56,035 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างจัดเตรียมเอกสารประกาศประกวดราคา (RFP) และคาดว่าจะสามารถออกประกาศเชิญชวนได้ภายในปี 2570 จากนั้นจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างภายในปี 2570 ก่อนเปิดให้บริการภายในปี 2575

 

อย่างไรก็ดีโครงการฯ ช่วงบางขุนเทียน-บางบัวทอง เป็นการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน ในรูปแบบ PPP NET Cost มี ระยะเวลาดำเนินโครงการ 34 ปี ประกอบด้วย การออกแบบพร้อมก่อสร้าง 4 ปี จากนั้นจะดำเนินงานและบำรุงรักษา 30 ปี หากก่อสร้างเสร็จก่อนให้เปิดบริการได้ทันที

 

ขณะที่รูปแบบการก่อสร้างเป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร ซึ่งโครงการฯนี้ เป็นส่วนเติมเต็ม ให้แนวถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตกสามารถทำหน้าที่โครงข่ายได้อย่างสมบูรณ์ ตลอดจนเชื่อมต่อกับทางหลวงสายหลัก ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง และทางพิเศษสายสำคัญอื่น ๆ อย่างเป็นระบบ

 

✅ ดันโครงการใหม่

 

พร้อมกันนี้ยังดำเนินโครงการก่อสร้างทางแนวใหม่โครงข่ายบางปะอินเชื่อมทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) ช่วงบางปะอิน-นครราชสีมา ระยะทางกว่า 4 กิโลเมตร และทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) สายวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันตก-ตะวันออก ระยะทางกว่า 4 กิโลเมตร วงเงินรวม 7,908 ล้านบาท 

 

ปัจจุบันกรมฯอยู่ระหว่างเสนอขอรับการจัดสรรงบประมาณปี 2570 เพื่อดำเนินการก่อสร้าง ตามแผนจะเปิดให้บริการภายในปี 2572 โดยโครงการฯนี้ จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการคมนาคมขนส่ง บริเวณทางแยกต่างระดับบางปะอิน ที่ประสบปัญหาการจราจรหนาแน่นจากการเชื่อมต่อโครงข่ายทางหลวง ที่ยังไม่สมบูรณ์

 

นอกจากนี้ยังมีอีก 2 โครงการที่อยู่ระหว่างทบทวนผลการศึกษา ประกอบด้วย โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายนครปฐม-ปากท่อ ระยะทาง 61 กิโลเมตร วงเงิน 61,154 ล้านบาท ปัจจุบันกรมฯอยู่ระหว่างทบทวนรายละเอียดโครงการ เพื่อนำเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขออนุมัติโครงการภายในปีนี้ ก่อนเปิดประมูลและดำเนินการก่อสร้างภายในปี 2571-2576 แบ่งการก่อสร้างออกเป็น 2 ระยะ โดยจะนำร่องก่อสร้างระยะที่ 1 ช่วงนครปฐม-ตลาดจินดา ระยะทาง 11 กิโลเมตร โดยใช้เงินลงทุนจากกองทุนค่าธรรมเนียมผ่านทางมอเตอร์เวย์

 

จากนั้นจะเริ่มก่อสร้างระยะที่ 2 ช่วงตลาดจินดา-ปากท่อ ระยะทาง 50 กิโลเมตร โดยเสนอขอใช้งบประมาณในการก่อสร้าง คาดว่าจะเปิดให้บริการภายในปี 2577

 

รวมไปถึงโครงการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ถนนวงแหวนรอบนอก กทม. รอบที่ 3 ด้านตะวันออก (ทล.305 - ทล.304) วงเงิน 38,868 ล้านบาท ขณะนี้กรมฯ อยู่ระหว่างทบทวนแบบรายละเอียดโครงการฯ คาดว่าจะเสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติภายในปี 2570 ในระหว่างนั้นจะดำเนินการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินภายในปี 2570-2571 และเริ่มก่อสร้างภายในปี 2572 ก่อนเปิดให้บริการภายในปี 2575

 

ทั้งนี้รูปแบบการก่อสร้างโครงการฯเป็นทางยกระดับ ขนาด 8 ช่องจราจร ร่วมกับ ทางคู่ขนาน ขนาด 2 ช่องจราจรในบางช่วงชุมชน และสร้างทางต่างระดับเพื่อเชื่อมต่อการจราจรกับโครงการทางด่วน (ทางพิเศษ) ช่วงจตุโชติ–ลำลูกกา ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ตลอดจนช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบนถนนวงแหวนรอบที่ 2 (ถนนกาญจนาภิเษก) ลดมลภาวะและอุบัติเหตุในเขตชุมชนเมือง และเป็นทางแยกและทางเบี่ยงสำหรับรถขนส่งสินค้าอุตสาหกรรมไม่ให้ผ่านเข้าสู่พื้นที่ใจกลางกรุงเทพ

 

✅ ลุยวงแหวนหาดใหญ่

 

ต่อมาโครงการถนนวงแหวนรอบเมืองหาดใหญ่ ช่วง ทล.4 - ทล.43 ระยะทาง 66.84 กิโลเมตร วงเงิน 5,711 ล้านบาท ปัจจุบันกรมฯ อยู่ระหว่างเตรียมข้อมูลเพื่อเสนอต่อกระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขออนุมัติดำเนินโครงการ ภายในปีนี้ ก่อนเปิดประมูลและเริ่มก่อสร้างภายในปี 2571 คาดว่าเปิดให้บริการภายในปี 2574

 

อย่างไรก็ดีหากโครงการฯ แล้วเสร็จจะช่วยแก้ไขปัญหาจราจรติดขัดในพื้นที่เขตเมืองและแยกการจราจรระยะไกลออกจากพื้นที่ชั้นใน สามารถเชื่อมต่อระบบขนส่งในพื้นที่อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา

 

ที่มา ฐานเศรษฐกิจ

วันที่ 12 สิงหาคม 2569