ตลอดสองสามปีที่ผ่านมา เมื่อพูดถึง “AI เข้ามาแทนที่แรงงาน” ภาพที่คนส่วนใหญ่นึกถึงคือซอฟต์แวร์ แชตบอต หรือโมเดลภาษาที่ช่วยเขียนอีเมล์และวิเคราะห์ข้อมูล แต่ในปี 2026 การเปลี่ยนแปลงกำลังก้าวข้ามจากโลกดิจิทัลไปสู่โลกกายภาพเร็วกว่าที่หลายฝ่ายคาดการณ์ไว้ หุ่นยนต์ หรือฮิวแมนนอยด์ หรือหุ่นยนต์ที่มีรูปร่างคล้ายมนุษย์ เดินได้ หยิบจับได้ และทำงานร่วมกับอุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับคนทำงานจริง กำลังเริ่มเข้าไปยืนอยู่บนสายการผลิตจริง ไม่ใช่เพียงในวิดีโอสาธิตอีกต่อไป

 

✅ ตลาดที่โตเร็วกว่าที่นักวิเคราะห์เคยคาด

 

มูลค่าตลาดหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ทั่วโลกอยู่ที่ประมาณ 4,890 ล้านดอลลาร์ในปี 2025 และมีการประเมินว่าจะขยับขึ้นเป็นราว 6,240 ล้านดอลลาร์ในปี 2026 ขณะที่ยอดส่งมอบหุ่นยนต์ทั่วโลกในปี 2025 อยู่ที่ประมาณ 16,000-18,000 ตัว เติบโตกว่า 508% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยผู้ผลิตจากจีนครองสัดส่วนกว่า 90% ของปริมาณการผลิตทั้งหมด

 

ที่น่าสนใจยิ่งกว่าตัวเลขปัจจุบัน คือมุมมองระยะยาว Goldman Sachs ปรับประมาณการมูลค่าตลาดในปี 2035 ขึ้นถึง 6 เท่าจากที่เคยคาดไว้ เป็นระดับ 38,000 ล้านดอลลาร์ ขณะที่ Morgan Stanley มองไปไกลถึงปี 2050 ว่าอุตสาหกรรมนี้ทั้งระบบอาจมีมูลค่าสูงถึง 5 ล้านล้านดอลลาร์ หากหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์กลายเป็นสินค้าที่ผลิตได้ในระดับหลักพันล้านตัวทั่วโลก

 

สิ่งที่ทำให้รอบนี้ต่างจากกระแสหุ่นยนต์ในอดีตคือเรื่องราคา หุ่นยนต์รุ่นเริ่มต้นอย่าง Unitree R1 มีราคาราว 5,900 ดอลลาร์ หรือประมาณสองแสนบาท ซึ่งต่ำกว่าค่าจ้างแรงงานรายปีในหลายประเทศ ขณะที่ Tesla ตั้งเป้าราคา Optimus ไว้ที่ 20,000-30,000 ดอลลาร์ เทียบกับ Atlas ของ Boston Dynamics ที่ยังอยู่ในระดับ 150,000-320,000 ดอลลาร์

 

ช่องว่างด้านราคาที่ถูกบีบให้แคบลงเรื่อยๆ นี้ กำลังเปิดทางให้ธุรกิจขนาดกลาง ไม่ใช่แค่บริษัทเทคโนโลยียักษ์ใหญ่ เริ่มพิจารณาการลงทุนในหุ่นยนต์เป็นทางเลือกแทนแรงงานคนในงานที่ซ้ำซากหรือมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย แม้จำนวนหุ่นยนต์ที่ “ทำงานจริง” อย่างต่อเนื่องในเชิงพาณิชย์ ไม่ใช่แค่ทดลองหรือเก็บข้อมูลฝึกโมเดล ยังอยู่ในระดับต่ำกว่า 3,000-4,000 ตัวทั่วโลก แต่ตัวเลขที่มีอยู่ก็เริ่มเห็นภาพที่จับต้องได้

 

ตัวอย่างที่ชัดเจนคือ Figure AI ที่ร่วมงานกับ BMW ให้หุ่นยนต์ทำงานสะสมกว่า 1,250 ชั่วโมง หยิบจับชิ้นส่วนกว่า 90,000 ชิ้น และมีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์กว่า 30,000 คัน ขณะที่ Agility Robotics ช่วยขนย้ายพัสดุกว่า 100,000 ถาดที่ศูนย์กระจายสินค้าของ GXO Logistics

 

ส่วน Hyundai ก็ตั้งเป้าสั่งซื้อหุ่นยนต์จาก Boston Dynamics ปีละ 30,000 ตัวภายในปี 2028 เม็ดเงินลงทุนก็ไหลเข้าอุตสาหกรรมนี้อย่างต่อเนื่อง เงินทุนสะสมจากกลุ่มทุน Venture Capital ทั่วโลกแตะระดับ 9,800 ล้านดอลลาร์ ณ สิ้นปี 2025 และเพิ่มขึ้นอีก 2,370 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสแรกของปี 2026 เพียงไตรมาสเดียว คิดเป็นการเติบโตกว่า 288% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน สะท้อนว่านักลงทุนสถาบันเริ่มมองอุตสาหกรรมนี้อย่างจริงจัง มากกว่าที่จะเป็นเพียงกระแสชั่วคราว

 

✅ จุดเปลี่ยนของหุ่นยนต์: จากเครื่องจักรทำซ้ำ สู่แรงงานอัจฉริยะ

 

หุ่นยนต์ในโรงงานไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่สิ่งที่ต่างไปในปีนี้คือการมาบรรจบกันของสามองค์ประกอบพร้อมกัน ได้แก่ “สมอง” จากโมเดล AI ที่ก้าวหน้าพอจะให้หุ่นยนต์เข้าใจคำสั่งและปรับตัวกับสภาพแวดล้อมที่ไม่ซ้ำแบบเดิมได้ “ร่างกาย” ที่ผลิตได้ในราคาที่จับต้องได้ และ “ความต้องการจริง” จากภาคธุรกิจที่กำลังเผชิญปัญหาขาดแคลนแรงงานอย่างรุนแรงในหลายอุตสาหกรรม

 

สำหรับประเทศไทย ความเปลี่ยนแปลงนี้มาในจังหวะที่สอดคล้องกับปัญหาเชิงโครงสร้างที่สั่งสมมานาน รัฐบาลไทยเพิ่งเปิดตัวแผนยุทธศาสตร์ทุนมนุษย์ “THAILAND2” โดยดึงห้ากระทรวงหลักเข้ามาร่วมกันยกระดับทักษะแรงงาน เพื่อรับมือทั้งสังคมสูงวัยและการเปลี่ยนแปลงจาก AI และระบบอัตโนมัติไปพร้อมกัน

 

โดย นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี ระบุชัดว่า หากไทยยังลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาในระดับที่จำกัดเช่นเดิม ประเทศจะไม่สามารถพัฒนาเทคโนโลยีของตัวเองได้ และจะยังคงเป็นเพียงฐานการผลิตรับจ้างต้นทุนต่ำต่อไปอย่างไม่มีที่สิ้นสุด คำเตือนนี้มีน้ำหนักมากขึ้นเมื่อเทียบกับตัวเลขงบวิจัยและพัฒนาของบริษัทเทคโนโลยีข้ามชาติเพียงรายเดียวอย่าง Huawei ที่ใช้เงินกว่า 800,000 ล้านบาทต่อปี หรือคิดเป็นราว 20% ของรายได้ทั้งหมดสูงกว่างบวิจัยรวมของประเทศไทยหลายเท่าตัว

 

นี่คือจุดที่ทำให้ประเด็นหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ไม่ใช่แค่เรื่องเทคโนโลยี แต่เป็นเรื่องความสามารถในการแข่งขันของประเทศ เพราะหากโลกอุตสาหกรรมกำลังเปลี่ยนจากแรงงานราคาถูกไปสู่แรงงานอัตโนมัติที่ทำงานได้ตลอด 24 ชั่วโมง ประเทศที่เคยใช้ค่าแรงเป็นจุดขายอาจต้องเผชิญแรงกดดันครั้งใหญ่

 

✅ โจทย์ของไทย: จะเป็นเพียงผู้ซื้อเทคโนโลยี หรือสร้างความสามารถของตัวเอง

 

ประเทศไทยยังคงเป็นฐานการผลิตยานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ที่สำคัญของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมกลุ่มแรกๆ ที่หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์เริ่มเข้าไปแทนที่แรงงานคนในต่างประเทศหากผู้ผลิตในจีนหรือประเทศคู่แข่ง สามารถลดต้นทุนแรงงานด้วยหุ่นยนต์ได้เร็วกว่า ความได้เปรียบด้านต้นทุนแรงงานที่ไทยใช้ดึงดูดการลงทุนมาตลอดหลายทศวรรษอาจถูกกัดกร่อนลงเรื่อยๆ ในทางกลับกัน หากไทยสามารถเป็นผู้นำในการนำเข้าและประยุกต์ใช้เทคโนโลยีนี้ได้เร็ว ก็อาจเปลี่ยนวิกฤตแรงงานขาดแคลนให้กลายเป็นโอกาสในการยกระดับผลิตภาพของภาคการผลิตทั้งระบบ

 

อย่างไรก็ตาม ตัวเลขในปัจจุบันยังชี้ว่านี่ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นในชั่วข้ามคืน หุ่นยนต์ที่ทำงานได้จริงในเชิงพาณิชย์ยังมีจำนวนจำกัด และแม้แต่ Tesla ซึ่งเป็นที่พูดถึงมากที่สุดในสื่อ กลับถูกจัดอยู่ในลำดับท้ายๆ ของดัชนีความพร้อมเชิงพาณิชย์ เนื่องจากหุ่นยนต์ส่วนใหญ่ยังถูกใช้เพื่อเก็บข้อมูลฝึกโมเดลมากกว่าทำงานจริง ตามที่ผู้บริหารเคยระบุไว้ในการแถลงผลประกอบการ

 

คำถามที่ไทยต้องตอบตั้งแต่วันนี้ ไม่ใช่ว่าหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์จะเข้ามาแทนที่แรงงานหรือไม่ แต่คือไทยจะเลือกเป็นเพียงตลาดปลายทางที่รอซื้อเทคโนโลยีจากต่างประเทศ หรือจะลงทุนสร้างความสามารถของตัวเองตั้งแต่วันนี้ ก่อนที่ช่องว่างด้านเทคโนโลยีและแรงงานจะถ่างกว้างขึ้นไปอีก

 

ในจังหวะที่ทั้งโลกกำลังแข่งกันหาคำตอบเดียวกัน ประเทศไทยจึงไม่ควรรอให้หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์กลายเป็นเรื่องปกติของโลกก่อน แล้วค่อยเริ่มตั้งคำถามว่าเราควรทำอย่างไรเพราะถึงวันนั้น คำถามสำคัญอาจไม่ใช่ว่าแรงงานไทยจะถูกแทนที่หรือไม่ แต่อาจเป็นว่า ประเทศไทยยังมีเวลามากพอหรือไม่ ที่จะยกระดับตัวเองจากฐานการผลิตแบบเดิม

 

ไปสู่เศรษฐกิจที่แข่งขันได้ด้วยเทคโนโลยีของตัวเอง

 

ที่มา 19 สิงหาคม 2569