ผลวิจัยชี้ เหตุเครื่องบินตกหลุมอากาศรุนแรงอาจเพิ่มขึ้นเป็นสองหรือสามเท่าภายในไม่กี่สิบปีข้างหน้า ถ้าสภาพอากาศยังเปลี่ยนแปลงอย่างที่คาดการณ์กันไว้

 

แม้เหตุเครื่องบินตกหลุมอากาศอย่างรุนแรงจะเกิดได้ยาก แต่อาจทำให้มีการเสียชีวิตเกิดขึ้นได้ อย่างกรณีสิงคโปร์แอร์ไลน์เที่ยวบินลอนดอน-สิงคโปร์ ที่มีผู้เสียชีวิตหนึ่งคน

 

นายโทบี เพิร์ล เผยกับสำนักข่าวบลูมเบิร์กหลังเครื่องบินสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ เที่ยวบิน SQ321 ที่โดยสารมาต้องลงจอดฉุกเฉินในกรุงเทพฯ

 

“แทบจะทันทีที่เจอหลุมอากาศ ผมและคนอื่นๆ อีกมากมายลอยขึ้นไปในอากาศกระแทกเพดาน ผมรู้สึกเหมือนเครื่องบินตก คิดว่าเครื่องบินกำลังร่วงลง”

 

ขณะนี้ยังไม่ทราบแน่ชัดถึงสาเหตุที่แท้จริงของการตกหลุมอากาศที่ทำให้ผู้โดยสารกระเด็นหลุดจากที่นั่ง แต่อากาศที่ผันผวนรุนแรงสามารถสร้างความปั่นป่วนได้มาก

 

ข้อมูลจากคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติสหรัฐ ระบุ ระหว่างปี 2552-2566 เที่ยวบินตามกำหนดเวลา162 เที่ยวบินทั่วโลก (ส่วนใหญ่เป็นสายการบินในสหรัฐ, เครื่องบินในภูมิภาค และเครื่องบินขนส่งสินค้าที่มีใบรับรองเฉพาะจากสำนักงานบริหารการบินสหรัฐ) ตกหลุมอากาศ มีผู้บาดเจ็บสาหัส 185 คน

 

การเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศอาจทำให้การตกหลุมอากาศรุนแรงเป็นปัญหาใหญ่ขึ้นได้ในอนาคต งานวิจัยเผยแพร่ใน Geophysical Research Letters เมื่อปีที่ผ่านมาพบว่า อากาศเคลื่อนไหวผิดปกติอาจเพิ่มขึ้นเรียบร้อยแล้วในหลายพื้นที่ของโลก

 

เครื่องบินตกหลุมอากาศคืออะไร :

 

แลร์รี คอร์นแมน นักฟิสิกส์ที่ศึกษาเรื่องความปั่นป่วนของอากาศ ณ ศูนย์วิจัยชั้นบรรยากาศแห่งชาติเอ็นเอสเอฟ อธิบายว่า เมื่อเครื่องบินกำลังบิน อากาศไหลเหนือปีกทำให้เครื่องบินยกตัวและบินได้

 

อากาศปั่นป่วนเกิดจากการไหลของอากาศเปลี่ยนแปลงรุนแรงฉับพลัน โดยเฉฑาะเมื่ออากาศส่วนบนและส่วนล่างของเครื่องบินแตกต่างกัน ผลก็คือเครื่องบินอาจ “กระเด็นกระดอนขึ้นลงหรือเคลื่อนไปในทิศทางใดก็ได้”

 

สิ่งที่เรียกกันว่า ความปั่นป่วนขณะท้องฟ้าแจ่มใส (clear-air turbulence: CAT) ซึ่งไม่เกี่ยวกับสภาพอากาศที่มองเห็นเป็นอันตรายมากเนื่องจากนักบินไม่สามารถมองเห็นได้เลย

 

สาเหตุการเกิดหลุมอากาศ :

 

หลุมอากาศเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ที่พบได้บ่อยคือเมื่อเครื่องบิน บินเขาไปใกล้กับรอยต่อระหว่างขอบนอกของ “กระแสลมกรด” (jet stream) กับบริเวณสภาพอากาศปกติ ซึ่งกรณีนี้ไม่สามารถทราบล่วงหน้าได้

(jet streamคือแถบกระแสลมแรงที่เคลื่อนที่ในบรรยากาศชั้นสูงโดยพัดโค้งไปมาคล้ายการไหลของแม่น้ำ)

 

โลกร้อนเกิดหลุมอากาศบ่อยขึ้นหรือไม่

แม้ยังฟันธงไม่ได้ถึงความสัมพันธ์ระหว่างการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศกับการที่เครื่องบินตกหลุมอากาศ แต่การศึกษาหลายชิ้นช่วงทศวรรษที่ผ่านมาชี้ว่า การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจะทำให้เกิดหลุมอากาศเลวร้ายมากขึ้นไปอีกในอนาคต

 

การศึกษาเมื่อปี 2560 เผยแพร่ใน Advances in Atmospheric Sciences ใช้แบบจำลองสภาพอากาศหาศึกษา CAT ระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกช่วงฤดูหนาว นักวิจัยจากมหาวิทยาลัยรีดดิงของสหราชอาณาจักร พบว่า ความเข้มข้นของคาร์บอนไดออกไซด์ในชั้นบรรยากาศเพิ่มขึ้นสองเท่า อาจเป็นเหตุให้ตกหลุมอากาศอย่างเบาเพิ่มขึ้นราว 59% การตกหลุมอากาศแบบปานกลางเพิ่มขึ้น % และตกหลุมอากาศปานกลาง-รุนแรงเพิ่มขึ้น 127%

 

งานอีกชิ้นเมื่อปี 2562 ตีพิมพ์ในวารสารเนเจอร์พบว่า การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทำให้หลุมอากาศเกิดมากขึ้นไปเรียบร้อยแล้ว จากการเพิ่มขึ้นของสิ่งที่เรียกว่าแรงเฉือนแนวตั้ง (vertical sheer) ในกระแสลมกรดแอตแลนติกเหนือ

 

และในปี 2566 ผลการศึกษาเผยแพร่ใน Geophysical Research Letters ใช้การคำนวณหลุมอากาศ 21 ตัวอย่างเพื่อดูว่าหลุมอากาศเลวร้ายลงหรือไม่ระหว่างปี 2522-2563 นักวิจัยพบหลักฐานชัดเจนว่า CAT ขนาดใหญ่เพิ่มขึ้นในบางส่วนของโลก

 

“เมื่อเร็วๆ นี้เราพบว่า CAT รุนแรงในแอตแลนติกเหนือเพิ่มขึ้น 55% ตั้งแต่ปี 2522” พอล วิลเลียมส์ อาจารย์ด้านวิทยาศาสตร์ชั้นบรรยากาศ มหาวิทยาลัยรีดดิง ผู้เขียนงานปี 2560 และร่วมเขียนงานวิจัยปี 2562 และ 2566 กล่าว

 

อย่างไรก็ตาม ใช่ว่าทุกคนจะเชื่อว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศทำให้เครื่องบินตกหลุมอากาศมากขึ้นไปเรียบร้อยแล้ว

 

คอร์นแมนกล่าวความสัมพันธ์ระหว่างหลุมอากาศกับโลกร้อน“ไม่ใช่ไม่มีเหตุผล” แต่ที่คนยังสงสัยในผลการศึกษาส่วนหนึ่งเพราะข้อมูลการตกหลุมอากาศมักได้มาจากรายงานของนักบินซึ่งมีความเป็นอัตวิสัยสูง

 

ขณะที่วิลเลียมส์เชื่อมั่นมากกว่า “แม้การวิเคราะห์ลงรายละเอียดถึงสภาพแวดล้อมด้านอุตุนิยมวิทยาและรูปแบบหลุมอากาศที่เป็นเหตุให้ถึงแก่ชีวิตยังต้องใช้เวลา แต่การคาดการณ์ล่าสุดของเราชี้ว่า หลุมอากาศรุนแรงในกระแสลมกรดจะเพิ่มเป็นสองเท่า หรือกระทั่งสามเท่าภายในไม่กี่สิบปีข้างหน้า ถ้าสภาพอากาศยังเปลี่ยนแปลงตามแบบที่เราคาดการณ์กันไว้”

 

ผู้โดยสารจะปลอดภัยได้อย่างไร

คำแนะนำที่ง่ายที่สุดแต่ได้ผลที่สุดคือ จงฟังคำแนะนำจากนักบิน และระหว่างที่อยู่บนเครื่องบินให้นั่งอยู่กับที่คาดเข็มขัดให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้

 

ที่มา กรุงเทพธุรกิจ

วันที่ 22 พฤษภาคม 2567