ตามที่ระบุไว้ในโครงการปี 2025 ที่เผยแพร่เมื่อเร็ว ๆ นี้เกี่ยวกับการปฏิบัติอย่างประหยัดและการป้องกันความสิ้นเปลือง กระทรวงได้เน้นย้ําถึงการจัดลําดับความสําคัญของทรัพยากรสําหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่สําคัญ

 

ฮานอย (VNA) - ด้วยงบประมาณการลงทุนที่สูงเป็นประวัติการณ์เกือบ 90 ล้านล้านดอง (3.54 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในปี 2568 กระทรวงคมนาคม (MoT) กําลังเพิ่มความพยายามเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดสรรและการเบิกจ่ายกองทุนที่มีประสิทธิภาพ

 

ตามที่ระบุไว้ในโครงการปี 2025 ที่เผยแพร่เมื่อเร็ว ๆ นี้เกี่ยวกับการปฏิบัติอย่างประหยัดและการป้องกันความสิ้นเปลือง กระทรวงได้เน้นย้ําถึงการจัดลําดับความสําคัญของทรัพยากรสําหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่สําคัญ

 

กระทรวงกําลังมุ่งเน้นไปที่การจัดสรรเงินทุนอย่างมีประสิทธิภาพให้กับโครงการระดับชาติที่สําคัญ โครงการที่มีความสําคัญเชิงกลยุทธ์ และเครือข่ายการขนส่งที่เชื่อมต่อจังหวัด ภูมิภาค และศูนย์กลางการค้าระหว่างประเทศ

 

ในขณะเดียวกัน กําลังดําเนินการทบทวนอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อกําจัดโครงการที่ไม่มีประสิทธิภาพหรือไม่จําเป็น นําเงินทุนเข้าสู่โครงการริเริ่มลําดับความสําคัญที่ขับเคลื่อนการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ยั่งยืนและรวดเร็ว

 

จุดสนใจหลักคือการเร่งดําเนินการตามโครงการลงทุนสาธารณะ เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ล่าช้าเป็นเวลานานจะแล้วเสร็จอย่างรวดเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงการสภาพทรัพยากร

 

นอกเหนือจากการเพิ่มประสิทธิภาพของการจัดการการลงทุนสาธารณะแล้ว กระทรวงยังเพิ่มประสิทธิภาพกลไกเพื่อดูดซับเงินลงทุนอย่างมีประสิทธิภาพ

 

ตามรายงานของกรมการวางแผนและการลงทุนของกระทรวงมหาดไทย งบประมาณปี 2025 สําหรับกระทรวงคือ 81.2 ล้านล้านดองเวียดนาม (3.34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดยมีการจัดสรร 71.3 ล้านล้านดองเวียดนาม (2.93 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) จากงบประมาณปี 2568 และอีก 9.4 ล้านล้านดองเวียดนาม (390 ล้านเหรียญสหรัฐ) จากกองทุนส่วนเกินที่ประหยัดในปี 2565

 

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh ยอมรับความท้าทายในการจัดการงบประมาณจํานวนมากนี้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่เน้นว่าเป็นโอกาสที่จะเสร็จสิ้นโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่จําเป็น โดยวางรากฐานสําหรับการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ

 

กระทรวงได้สั่งให้หน่วยงานจัดการโครงการและผู้รับเหมาเพิ่มทรัพยากรให้สูงสุด ใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออํานวยเพื่อเร่งการก่อสร้าง และทํางานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อจัดการกับการกวาดล้างที่ดิน การตั้งถิ่นฐานใหม่ และการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค

 

นอกจากนี้ยังต้องการแผนการเบิกจ่ายรายเดือนโดยละเอียดสําหรับทุกโครงการ โดยมีการตรวจสอบอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดสรรเงินทุนใหม่จากโครงการที่เคลื่อนไหวช้าไปยังโครงการที่มีความคืบหน้าในการดําเนินการที่เร็วขึ้น

 

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายระดับชาติในการสร้างทางด่วน 3,000 กม. ภายในปี 2568 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมินห์ได้เรียกร้องให้เร่งความคืบหน้าบนทางด่วนเหนือ-ใต้ (ส่วนตะวันออก) กระทรวงยังจัดลําดับความสําคัญของการอนุมัติการลงทุนสําหรับโครงการสําคัญ เช่น โฮจิมินห์ซิตี้ – Trung Luong – My Thuan, โฮจิมินห์ซิตี้ – Long Thanh – Dau Giay, Yen Bai – Lao Cai, Thai Nguyen – Cho Moi, ฮานอย – Thai Nguyen, Cau Gie – Ninh Binh, Phap Van – Cau Gie, Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan และ My An – Cao Lanh

 

ในขณะเดียวกัน โครงการทางด่วน Dong Dang – Tra Linh ได้รับความสนใจเป็นพิเศษ โดยกระทรวงช่วยเหลือจังหวัด Lang Son และ Cao Bang ทางตอนเหนือในการเร่งขั้นตอนการลงทุนสําหรับระยะที่สองเพื่อเพิ่มผลประโยชน์ของโครงการ

 

ที่มา vietnamplus.vn

วันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2568