ความตึงเครียดทางทหารที่เพิ่มขึ้นในตะวันออกกลางกําลังส่งคลื่นกระแทกผ่านห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก กระตุ้นให้ทางการเวียดนามเรียกร้องให้สมาคมอุตสาหกรรมและผู้ส่งออกลดความเสี่ยงในเชิงรุกที่เกี่ยวข้องกับความผันผวนของพลังงานและการหยุดชะงักของโลจิสติกส์

 

ความตึงเครียดที่ทวีความรุนแรงขึ้นในตะวันออกกลางกําลังสร้างความปั่นป่วนใหม่สําหรับเศรษฐกิจโลก โดยตลาดพลังงานและโลจิสติกส์ระหว่างประเทศกลายเป็นจุดกดดันที่เร่งด่วนที่สุด นับตั้งแต่วันที่ 28 กุมภาพันธ์ การโจมตีทางอากาศขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับสหรัฐอเมริกา อิสราเอล และอิหร่านได้ผลักดันความไม่มั่นคงในภูมิภาคไปสู่ระดับใหม่ ทําให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานและการไหลของพลังงาน

 

โลจิสติกส์ตึงเครียดจากคอขวด Hormuz :

 

ความเสี่ยงที่สําคัญที่สุดอยู่ที่ช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นทางเดินทางทะเลที่สําคัญซึ่งบรรทุกน้ํามันเกือบหนึ่งในสี่ของการขนส่งน้ํามันทั่วโลก หลังจากการโจมตีทางอากาศครั้งล่าสุด กิจกรรมการขนส่งทางน้ําได้ชะลอตัวลงอย่างมาก อิหร่านได้เตือนเรือถึงความเสี่ยงด้านความปลอดภัย กระตุ้นให้สายการเดินเรือหลายสายเปลี่ยนเส้นทางหรือระงับการให้บริการ

 

ผลทันทีคือความผันผวนของราคาน้ํามันที่เพิ่มขึ้นและต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ราคาพลังงานที่สูงขึ้นไม่เพียงแต่เพิ่มแรงกดดันด้านเงินเฟ้อทั่วโลกเท่านั้น แต่ยังผลักดันอัตราค่าขนส่งทางทะเลและทางอากาศอีกด้วย ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักสองประการของโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ

 

สําหรับเวียดนาม หนึ่งในเศรษฐกิจที่พึ่งพาการค้ามากที่สุดในเอเชีย แรงกระแทกด้านพลังงานอาจมีผลกระทบหลายมิติ ต้นทุนปัจจัยการผลิตที่เพิ่มขึ้นอาจกัดเซาะความสามารถในการแข่งขันของราคาส่งออก ในขณะที่อุปสงค์ทั่วโลกที่อ่อนกําลังลงอาจทําให้การจัดส่งขาออกลดลง

 

นอกเหนือจากฮอร์มุซแล้ว การขนส่งผ่านคลองสุเอซและทางเดินทะเลแดงซึ่งเป็นเส้นทางสําคัญที่เชื่อมโยงเอเชียกับยุโรปและบางส่วนของอเมริกาเหนือ ก็ต้องเผชิญกับการหยุดชะงักเช่นกัน

 

ตามที่รองศาสตราจารย์ ดร. Nguyen Huu Huan ที่มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์ – โฮจิมินห์ซิตี้ โลจิสติกส์นําเสนอความเสี่ยงที่เร่งด่วนที่สุด หากเรือถูกบังคับให้ใช้เส้นทางที่ยาวขึ้นหรือหากค่าธรรมเนียมความเสี่ยงจากสงครามเพิ่มขึ้น ค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์โดยรวมอาจเพิ่มขึ้น 15–25% หากความตึงเครียดยังคงมีอยู่เป็นเวลาหกเดือน มูลค่าการส่งออกของเวียดนามอาจลดลง 2-4% เนื่องจากความล่าช้าในการจัดส่งและความสามารถในการแข่งขันด้านราคาที่ลดลง

 

ธุรกิจในโฮจิมินห์ซิตี้กําลังรู้สึกเครียดอยู่แล้ว Pham Quang Anh ซีอีโอของผู้ผลิตเสื้อผ้า Dony กล่าวว่าการจัดส่งไปยังจอร์แดนผ่านเส้นทาง Suez–Red Sea ก่อนหน้านี้เห็นเวลาในการขนส่งเพิ่มขึ้นจากหนึ่งเดือนเป็นสามหรือสี่เดือนในช่วงที่ไม่เสถียรก่อนหน้านี้ ในขณะที่อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตเพิ่มขึ้นจากประมาณ 1,500 ดอลลาร์สหรัฐเป็น 5,500 ดอลลาร์สหรัฐ ขณะนี้บริษัทกําลังประเมินแผนการจัดส่งใหม่กับพันธมิตรในต่างประเทศ

 

การขนส่งสินค้าทางอากาศก็อยู่ภายใต้แรงกดดันเช่นกัน หลายประเทศในตะวันออกกลางได้จํากัดหรือปิดน่านฟ้าด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย บังคับให้เที่ยวบินขนส่งสินค้าเปลี่ยนเส้นทาง เพิ่มเวลาในการขนส่งและต้นทุนการดําเนินงาน

 

ในอดีต ราคาน้ํามันที่พุ่งสูงขึ้นได้ก่อให้เกิดผลกระทบต่อเนื่องต่อต้นทุนการผลิต ค่าใช้จ่ายในการขนส่ง และราคาผู้บริโภค เนื่องจากเศรษฐกิจโลกยังคงเผชิญกับสภาวะการเติบโตที่เปราะบาง แรงกระแทกด้านพลังงานที่เกิดขึ้นใหม่อาจจุดชนวนอัตราเงินเฟ้อในหลายตลาดและทําให้ความต้องการนําเข้าลดลง

 

สําหรับเวียดนาม ความเสี่ยงขยายออกไปนอกเหนือจากโลจิสติกส์ ผู้ส่งออกอาจเผชิญกับการชําระเงินล่าช้า ข้อพิพาทตามสัญญาที่เกิดขึ้นจากการส่งมอบล่าช้า และความผันผวนทางการเงินที่เพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลกระทบต่ออัตราแลกเปลี่ยน ต้นทุนเงินทุน และความเชื่อมั่นของนักลงทุน

 

กลยุทธ์เชิงรุกและยืดหยุ่น :

 

ในแง่ของการพัฒนาเหล่านี้ กรมนําเข้า-ส่งออกภายใต้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้แนะนําให้สมาคมและองค์กรกระจายแหล่งจัดหาและตลาดส่งออกเพื่อลดการพึ่งพาอิสราเอล อิหร่าน และจุดหมายปลายทางอื่น ๆ ในตะวันออกกลาง

 

สมาคมและองค์กรจําเป็นต้องเสริมสร้างการป้องกันตามสัญญา โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อที่เกี่ยวข้องกับโลจิสติกส์ เหตุสุดวิสัย ระยะเวลาการจัดส่ง และความคุ้มครองประกันภัย นอกจากนี้ พวกเขาถูกขอให้เพิ่มการประสานงานและการแบ่งปันข้อมูลกับกระทรวงที่เกี่ยวข้องเพื่อตรวจสอบความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ อัตราค่าขนส่ง และกระแสการค้า พัฒนาแผนฉุกเฉินเพื่อบรรเทาการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานและการสูญเสียทางการค้า และมีส่วนร่วมกับหน่วยงานส่งเสริมการค้าและสํานักงานการค้าเวียดนามในต่างประเทศเป็นประจําเพื่อระบุตลาดทางเลือกและคําสั่งซื้อใหม่

 

ความขัดแย้งในตะวันออกกลางเน้นย้ําถึงความเป็นจริงที่กว้างขึ้นว่าในเศรษฐกิจโลกที่เชื่อมโยงถึงกันอย่างลึกซึ้ง จุดวาบไฟทางภูมิรัฐศาสตร์สามารถพัฒนาไปสู่ความเสี่ยงทางการค้าอย่างเป็นระบบได้อย่างรวดเร็ว สําหรับเวียดนาม ความท้าทายไม่ใช่แค่เกี่ยวกับค่าขนส่งระยะสั้นหรือความผันผวนของราคาน้ํามันเท่านั้น เป็นการทดสอบความสามารถในการบริหารความเสี่ยง การกระจายตลาด และการปรับตัวขององค์กร

 

เมื่อความไม่แน่นอนทั่วโลกทวีความรุนแรงขึ้น การตอบสนองนโยบายเศรษฐกิจมหภาคที่ประสานกันและกลยุทธ์ทางธุรกิจที่คล่องตัวจะมีความสําคัญในการปกป้องโมเมนตัมการส่งออกและรักษาการเติบโตทางเศรษฐกิจ

 

ที่มา vov.vn

วันที่ 3 มีนาคม 2569