องค์กรปิโตรเลียมของเวียดนามสามารถตอบสนองความต้องการเชื้อเพลิงชีวภาพ E10 ทั่วประเทศได้อย่างเต็มที่ ด้วยความสามารถในการผสมรวมประมาณ 965,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน ตามรายงานของสมาคมปิโตรเลียมเวียดนาม (VINPA)

 

Trinh Quang Khanh เลขาธิการสมาคมกล่าวว่าบริษัทต่าง ๆ กําลังลงทุนอย่างแข็งขันในโครงสร้างพื้นฐาน อัพเกรดระบบผสม และขยายสถานที่จัดเก็บเอทานอลเพื่อให้แน่ใจว่าพร้อมสําหรับการเปิดตัวตลาด E10 ในเดือนเมษายน

 

อย่างไรก็ตาม ซึ่งแตกต่างจากน้ํามันเบนซินทั่วไป เชื้อเพลิงชีวภาพต้องใช้เวลาผสมเพิ่มเติมและไม่สามารถจัดหาได้ทันที หากการจัดการด้านกฎระเบียบไม่ได้รับการประสานงานอย่างเหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเปลี่ยนผ่าน การหยุดชะงักของอุปทานในท้องถิ่นอาจเกิดขึ้นแม้จะมีความจุโดยรวมเพียงพอก็ตาม

 

เพื่ออํานวยความสะดวกในการเปิดตัว สมาคมได้เสนอการปรับเปลี่ยนนโยบายหลายครั้ง

 

ประการแรก แนะนําให้เพิ่มบรรทัดฐานต้นทุนธุรกิจมาตรฐานสําหรับ E10 เมื่อเทียบกับน้ํามันเบนซินทั่วไป โดยอ้างถึงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการผสม การขนส่ง การจัดเก็บ และการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน หากไม่มีการบัญชีต้นทุนที่เหมาะสม ประสิทธิภาพทางธุรกิจอาจได้รับผลกระทบ

 

เกี่ยวกับภาษีการบริโภคพิเศษ ปัจจุบันน้ํามันเบนซินทั่วไปที่ใช้เป็นปัจจัยการผลิตถูกเก็บภาษีที่ 10% ในขณะที่ผลผลิต E10 ถูกเก็บภาษีที่ 7% ช่องว่าง 3% นี้อาจส่งผลกระทบต่อกระแสเงินสดของบริษัท สมาคมเสนอให้ใช้อัตราภาษี 7% แบบรวมเพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นธรรมและส่งเสริมการเปลี่ยนแปลง

 

ตามมาตรฐานทางเทคนิค น้ํามันเบนซินที่ผลิตในประเทศแทบไม่มีออกซิเจน ในขณะที่น้ํามันเบนซินนําเข้ามักมีปริมาณออกซิเจน 1.3–1.5% การรักษากฎระเบียบในปัจจุบันอาจสร้างความยากลําบากในการผสมผสาน การประมาณการชี้ให้เห็นว่าการใช้เชื้อเพลิงพื้นฐานที่ปราศจากออกซิเจนอาจทําให้ราคา E10 เพิ่มขึ้น 600–700 ดองเวียดนามต่อลิตร สมาคมเสนอการปรับมาตรฐานเพื่อให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้น โดยมีปริมาณออกซิเจนประมาณ 5–5.2%

 

กลุ่มนี้ยังเน้นย้ําถึงต้นทุนการลงทุนที่สูงสําหรับอุปกรณ์ทดสอบในห้องปฏิบัติการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสําหรับการวัดค่าออกเทน ซึ่งสามารถเข้าถึงหลายหมื่นล้านดองเวียดนาม แนะนําให้อนุญาตให้บริษัทจ้างการทดสอบภายนอกไปยังห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองเพื่อลดภาระทางการเงิน

 

ความเชื่อมั่นของตลาดยังคงเป็นความกังวลอีกประการหนึ่ง เนื่องจากผู้บริโภค โดยเฉพาะเจ้าของรถ ยังคงมีข้อกังขาเกี่ยวกับเชื้อเพลิงชีวภาพ สมาคมเรียกร้องให้มีคําแนะนําอย่างเป็นทางการที่ชัดเจนเกี่ยวกับความเข้ากันได้ของยานพาหนะกับ E10 เพื่อแก้ไขข้อกังวล

 

ในทางปฏิบัติ เนื่องจากสภาพการจัดเก็บและการขนส่ง เชื้อเพลิง E10 อาจลดลงถึงระดับ E8 เป็นครั้งคราว ในขณะที่ยังคงเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพ การขาดแนวทางที่ชัดเจนอาจทําให้ธุรกิจมีความเสี่ยงด้านกฎระเบียบ

 

สุดท้าย สมาคมได้เสนอการใช้อัตราภาษีการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแบบครบวงจรสําหรับเชื้อเพลิงชีวภาพเพื่อสนับสนุนทั้งธุรกิจและผู้บริโภคในช่วงเปลี่ยนผ่าน

 

ที่มา vov.vn

วันที่ 30 มีนาคม 2569