ในขณะที่รัฐบาลเร่งการลงทุนสาธารณะเพื่อสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการรับรองการจัดหาวัสดุที่มั่นคงและการกําหนดราคาที่โปร่งใสจะเป็นกุญแจสําคัญในการรักษาโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สําคัญให้เป็นไปตามกําหนดและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้จ่ายสาธารณะให้สูงสุด

 

ฮานอย — ราคาวัสดุก่อสร้างที่เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งทราย กําลังเพิ่มแรงกดดันด้านต้นทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สําคัญหลายแห่ง ผู้รับเหมาและเจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมกล่าว

 

ผู้รับเหมารายใหญ่ Truong Son Construction Corporation ภายใต้กระทรวงกลาโหมกําลังทํางานในโครงการโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติต่างๆ รวมถึงสนามบิน ทางด่วน สะพาน และท่าเรือ

 

 

บริษัทกล่าวว่าราคาวัสดุที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วตั้งแต่ต้นปี 2026 ได้กลายเป็นความกังวลหลักสําหรับการดําเนินโครงการ

 

ราคาเหล็กก่อสร้างเพิ่มขึ้นประมาณ 350,000 ดองเวียดนามเป็น 600,000 ดองเวียดนาม (13.7 - 23.6 ดอลลาร์สหรัฐ) ต่อตัน สูงถึงประมาณ 16.2 ล้านดองเวียดนามต่อตัน ในขณะที่ราคาหินก่อสร้างเพิ่มขึ้น 10-15 เปอร์เซ็นต์เป็นระหว่าง 280,000 ถึง 650,000 ดองเวียดนามต่อลูกบาศก์เมตร ราคาทรายก่อสร้างเพิ่มขึ้นประมาณ 5-10 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับระดับต้นปี 2026

 

ตัวแทนของบริษัทที่ปฏิเสธที่จะระบุชื่อกล่าวว่าการรับรองอุปทานและราคาวัสดุที่มั่นคงยังคงเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสําหรับผู้รับเหมา

 

เขาอ้างถึงความสําเร็จของทางด่วน Cần Thơ-Hậu Giang-Cà Mau ก่อนกําหนดภายในสิ้นปี 2568 ซึ่งเขากล่าวว่าเป็นไปได้หลังจากเจ้าหน้าที่แก้ไขปัญหาการจัดหาวัสดุก่อสร้าง

 

โครงการใด ๆ ที่แก้ไขปัญหาการจัดหาวัสดุสามารถสําเร็จลุล่วงได้ ตัวแทนกล่าว โดยสังเกตว่าโครงการในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ํา Cửu Long (แม่น้ําโขง) มักเผชิญกับความท้าทายด้านอุปทาน

 

ตามที่ Nguyễn Viết Hải ประธานกลุ่ม Son Hai ในจังหวัด Quang Tri ราคาวัสดุที่เพิ่มขึ้นมีแนวโน้มที่จะส่งผลกระทบต่อต้นทุนการลงทุนโดยรวมสําหรับโครงการ แม้ว่าผลกระทบที่แน่นอนจะขึ้นอยู่กับการเคลื่อนไหวของราคาระหว่างการก่อสร้าง

 

ราคาวัสดุที่เพิ่มขึ้นจะเปลี่ยนโครงสร้างต้นทุนและราคาสุดท้ายของโครงการอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เขากล่าว และเสริมว่าความผันผวนดังกล่าวมักเกิดขึ้นตลอดระยะเวลาการก่อสร้าง

 

ทางด่วน Đồng Đăng-Trà Lĩnh ซึ่งเป็นโครงการความยาว 121 กม. ที่มีการลงทุนรวมประมาณ 25.55 ล้านล้านดองเวียดนาม ได้รับการพัฒนาในสองขั้นตอน ระยะแรกเริ่มก่อสร้างในปี 2024 และมีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จในปี 2026

 

ผู้รับเหมา Deoca Group JSC ในเมือง HCM กล่าวว่าแผนการที่จะลดเวลาในการก่อสร้างลงประมาณหกเดือนยังคงเป็นความท้าทายเนื่องจากข้อจํากัดด้านการจัดหาวัสดุและค่าใช้จ่าย

 

บริษัทกล่าวว่าได้นําวิธีการอุโมงค์ออสเตรียใหม่ (NATM) มาใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในการก่อสร้างอุโมงค์

 

นักเศรษฐศาสตร์ Ngô Trí Long กล่าวว่าต้นทุนวัสดุที่สูงขึ้นมีผลกระเพื่อมที่ชัดเจนต่อโครงการก่อสร้าง

 

วัสดุจะเป็นปัจจัยการผลิตที่สําคัญสําหรับการก่อสร้าง เมื่อราคาของพวกเขาเพิ่มขึ้น ต้นทุนการลงทุนทั้งหมดเกือบจะเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน Long บอกกับ Voice of Vietnam (VOV)

 

เขาเสริมว่าต้นทุนที่เพิ่มขึ้นอาจลดอัตรากําไรของผู้รับเหมา ชะลอความคืบหน้าของโครงการ หรือนําไปสู่คําขอปรับราคาสัญญา

 

แสวงหาทางเลือกท่ามกลางการขาดแคลน :

 

เจ้าหน้าที่กล่าวว่ารัฐบาลกําลังสํารวจทางเลือกในการแก้ไขปัญหาการขาดแคลนและการขึ้นราคา

 

Nguyễn Thế Minh รองผู้อํานวยการกรมเศรษฐศาสตร์-การจัดการการลงทุนการก่อสร้างภายใต้กระทรวงการก่อสร้างกล่าวว่ากระทรวงกําลังทํางานร่วมกับกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมเพื่อศึกษาการใช้ทรายเกลือจากปากแม่น้ําเป็นวัสดุทางเลือกสําหรับงานเขื่อนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ําโขง

 

การประเมินเบื้องต้นชี้ให้เห็นว่าวัสดุดังกล่าวอาจเข้ามาแทนที่ทรายแม่น้ําสําหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานบางอย่าง เขาบอกกับ VOV

 

กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีได้รับมอบหมายให้ดําเนินการวิจัยเพิ่มเติมเพื่อประเมินความเป็นไปได้ทางเทคนิคและต้นทุนของแนวทางก่อนที่จะส่งไปยังหน่วยงานเพื่อพิจารณา

 

รัฐบาลท้องถิ่นยังได้รับคําสั่งให้จัดลําดับความสําคัญของการจัดหาวัสดุก่อสร้างสําหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สําคัญ

 

ในระหว่างการตรวจสอบเมื่อเร็ว ๆ นี้ของการขยายทางด่วน HCM City-Trung Lương-Mỹ Thuận รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการก่อสร้าง Tran Hồng Minh เรียกร้องให้หน่วยงานท้องถิ่นมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในการให้ใบอนุญาตการขุดและขยายความสามารถในการสกัดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดหาวัสดุก่อสร้างสําหรับโครงการอย่างเพียงพอ

 

จําเป็นต้องมีการกํากับดูแลตลาดที่เข้มงวดขึ้น :

 

นักวิเคราะห์กล่าวว่าจําเป็นต้องมีการจัดการตลาดวัสดุก่อสร้างที่ดีขึ้นเช่นกัน

 

เจ้าหน้าที่ควรเสริมสร้างการตรวจสอบและเผยแพร่การอัปเดตราคาตลาดสําหรับวัสดุก่อสร้างเป็นประจํา ซึ่งสามารถช่วยให้นักลงทุนและผู้รับเหมาปรับงบประมาณและลดความเสี่ยงได้

 

พวกเขายังเรียกร้องให้มีการวางแผนพื้นที่เหมืองแร่อย่างเป็นระบบมากขึ้นและการออกใบอนุญาตที่เร็วขึ้นในภูมิภาคที่มีเงินสํารองที่เหมาะสมเพื่อรักษาเสถียรภาพของอุปทานและลดแรงกดดันด้านราคา ในขณะเดียวกัน กลไกการปรับราคาในสัญญาก่อสร้างควรใช้อย่างยืดหยุ่นเพื่อช่วยแบ่งปันความเสี่ยงระหว่างนักลงทุนและผู้รับเหมา

 

ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่าวิธีแก้ปัญหาระยะยาวอาจเป็นการขยายการใช้วัสดุทางเลือกและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

 

หลายประเทศได้ส่งเสริมวัสดุรีไซเคิล ทรายเทียม และคอนกรีตที่มีการปล่อยมลพิษต่ํา เพื่อลดแรงกดดันต่อทรัพยากรธรรมชาติและรักษาอุปทานให้คงที่ ในเวียดนาม มีการสํารวจและทดสอบทางเลือกอื่น ๆ เช่น ทรายบด เถ้าลอยจากโรงไฟฟ้าพลังความร้อน และวัสดุก่อสร้างรีไซเคิล

 

อย่างไรก็ตาม การยอมรับที่กว้างขึ้นถูกจํากัดโดยการขาดมาตรฐานทางเทคนิค การยอมรับจากตลาดอย่างระมัดระวัง และแรงจูงใจที่ไม่เพียงพอ

 

ในขณะที่รัฐบาลเร่งการลงทุนสาธารณะเพื่อสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการรับรองการจัดหาวัสดุที่มั่นคงและการกําหนดราคาที่โปร่งใสจะเป็นกุญแจสําคัญในการรักษาความคืบหน้าของโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สําคัญตามกําหนดเวลาและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้จ่ายสาธารณะให้สูงสุด

 

ที่มา vietnamnews.vn 

วันที่ 9 เมษายน 2569