ค่าระวางเรือจีน–สหรัฐ ‘พุ่งกว่า 4 เท่า’ นับตั้งแต่สงครามอิหร่านปะทุ แตะเกือบ 11,000 ดอลลาร์ต่อตู้ จ่อทุบสถิติยุคโควิด หลังราคาน้ำมันดันต้นทุนเชื้อเพลิงพุ่ง ซ้ำแรงเร่งส่งสินค้าก่อนหยุดยาว Golden Week

 

ค่าระวางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางเรือ จากจีนไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐพุ่งกลับสู่ “ระดับสูงสุด” นับตั้งแต่ช่วงโควิด-19 และมีโอกาสทำสถิติใหม่ หลังสงครามอิหร่านดันต้นทุนเชื้อเพลิงเรือสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว

 

ข้อมูลจาก Xeneta แพลตฟอร์มติดตามราคาค่าระวาง ระบุว่า อัตราค่าระวางแบบสปอตจากจีนไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐ “พุ่งแตะ 10,948 ดอลลาร์” ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต เพิ่มขึ้นมากกว่า 4 เท่านับตั้งแต่สงครามอิหร่านเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 28 ก.พ. และเข้าใกล้สถิติสูงสุดตลอดกาลที่ 11,900 ดอลลาร์ ซึ่งเกิดขึ้นในเดือน ม.ค. 2565 ท่ามกลางวิกฤติห่วงโซ่อุปทานช่วงโควิด

 

ปีเตอร์ แซนด์ หัวหน้านักวิเคราะห์ของ Xeneta ระบุว่า เส้นทางดังกล่าวเหลืออีกเพียงเล็กน้อยก็จะทำลายสถิติยุคโควิด โดย “เส้นทางเซี่ยงไฮ้–นิวยอร์ก” ถือเป็นหนึ่งในเส้นทางที่มีปริมาณขนส่งหนาแน่นและสร้างรายได้สูงที่สุดของสายเรือรายใหญ่ทั่วโลก

 

แรงกดดันสำคัญมาจากราคาน้ำมันที่พุ่งขึ้น หลังความขัดแย้งในตะวันออกกลางทวีความรุนแรง ทั้งเหตุโจมตีและจมเรือบรรทุกน้ำมันบริเวณช่องแคบฮอร์มุซ รวมถึงการที่ซาอุดีอาระเบียต้องปิดท่อส่งน้ำมัน East-West จากการโจมตีทางอากาศ

 

สถานการณ์ดังกล่าว ผลักดันราคาเชื้อเพลิงเรือชนิดกำมะถันต่ำมาก หรือ VLSFO ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงหลักของเรือคอนเทนเนอร์ ขึ้นแตะเฉลี่ย 901.50 ดอลลาร์ต่อตันในวันพฤหัสบดี จากเพียง 543.50 ดอลลาร์เมื่อวันที่ 27 ก.พ. ส่งผลให้สายเรือต้องผลักภาระต้นทุนผ่านค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงและการปรับราคาอื่น ๆ

Xeneta มองว่า หากราคาเชื้อเพลิงยังดันค่าธรรมเนียมขนส่งสูงขึ้น ค่าระวางจีน–ชายฝั่งตะวันออกสหรัฐ ก็มีโอกาสทะลุจุดสูงสุดในยุคโควิด โดยสถิติใหม่อาจเกิดขึ้นภายในเดือนนี้ เนื่องจากผู้ค้ารายใหญ่อย่าง Walmart และ Amazon เร่งขนสินค้าออกจากจีนก่อนโรงงานหยุดยาวช่วงเทศกาล Golden Week ต้นเดือน ต.ค.

 

ด้านดัชนี World Container Index ของ Drewry ระบุว่า ค่าระวางสปอตเส้นทางเซี่ยงไฮ้–นิวยอร์กล่าสุดเพิ่มขึ้นเกือบ 7% ภายในสัปดาห์เดียว แตะ 10,394 ดอลลาร์ต่อตู้ขนาด 40 ฟุต และคาดว่าแรงเร่งส่งสินค้าก่อน Golden Week จะผลักดันราคาให้สูงขึ้นอีก

 

อย่างไรก็ตาม ตัวเลขของ Drewry และ Xeneta แตกต่างกันตามวิธีการคำนวณ โดยในช่วงวิกฤติโควิด ดัชนีของ Drewry เคยบันทึกค่าระวางเส้นทางเซี่ยงไฮ้–นิวยอร์กสูงถึง 16,000 ดอลลาร์ต่อตู้ หลังความต้องการสินค้าของผู้บริโภคสหรัฐพุ่งขึ้นอย่างรุนแรง

 

ที่มา กรุงเทพธุรกิจ

วันที่ 18 กันยายน 2569